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别具一格的卫士 东本思铂睿Si试驾评测

类别:试驾评测 日期:2015-7-18 21:07:18 人气: 来源:

  【车神榜原创试驾】之所以让我对东本思铂睿产生浓郁的兴趣是源于“泛珠超级赛车节”上带领众多猛兽热身的那台车身灵动飘逸的“红色”安全车——思铂睿Si“赤霞红”(以下内容简称Si)。

  为什么我会这么强调Si的红色呢?除了红色是本田的主打色之一外,在2015年上海车展上的讴歌NSX也是这个颜色,再配合家族式的前脸,所以当Si在赛场上护卫领航的时候,你总能捕捉到一些NSX的魅影,真是让人如痴如醉。

  全新思铂睿Si的前脸采用了本田新一代家族式设计风格,比上一代更宽更立体,从发动机盖上就开始营造出层次鲜明的线条,一层一层的覆盖到前保险杠下沿,新的设计仿佛赋予了Si一种模特儿的气质,棱角分明而不突兀。

  Si的七幅式轮毂十分有个性,每幅上都有暗红色的装饰条,关于这个装饰条也是众说纷纭,褒贬不一。

  经过一个星期和Si的相处后,我认为比起这“条”,我更纠结于古天乐曾代言的那条“优科豪马“轮胎,说是静音,但在广深高速上110时速左右巡航时,总有一种改完排气管巡航的闷耳声音,但在110时速以下胎噪控制的非常好,或许是试驾车的原因吧。

  内饰、配置:满载逼格,驾驭

  华而又实的功能——HUD抬头显示,我还在读高中时就梦寐以求的功能,当年一直觉得有HUD才是好车豪车。HUD无论是对驾校新手还是玩车达人来说都是一个非常实用的功能,思铂睿Si的HUD功能内附有转速表、G值表、径、时速表、交通标识智能识别等。

  油门踏板采用了地板式踏板,地板式踏板的优势:容易控制、出错率低、对车辆加速情况掌握更清晰、减少腿部悬空时间从而降低腿部疲劳。

  但就在这个运动范亮点的左边,我看到了我对Si最不喜欢的地方——脚刹,本田是要让Si和丰田皇冠竞争的节奏?我认为传统手刹和电子手刹更适合Si这台充满科技和运动感的型车。

  LWC盲点显示系统,Si的后视镜视野非常宽大,驾驶中右侧变道几乎不需要看显示屏,因为右后视镜已经足够清楚,所以这个功能比较鸡肋,还不如换个电子手刹或是更好的轮胎。

  动力操控:FUNTEC,FUNfuture

  思铂睿Si的动力总成搭配为本田最新地球梦发动机+8档双离合变速器,代号为K24V4的地球梦发动机以DOHC、VTEC技术为基础,在进气侧采用电动VTC和直喷技术,实现低摩擦,使发动机动力得到显著提升,瞬间输出超越以往车型的强大动力。

  最值得一提的就是这款受到业界高度关注的Honda独家研发的带液力变矩器的8速DCT双离合变速器,搭载超薄型高阻尼液力变矩器、紧凑排列齿轮结构、异轴双离合器结构及新开发的DCT液,实现了强劲、平顺的起步和节奏优秀、具运动风格的变速感。

  思铂睿Si的动力储备是十分充足的,2.4L地球梦发动机最大马力为208Ps,最大扭矩247Nm在4500转时迸发。驾驶起来动力提供源源不断,不会像以往车型那样油门到底也就那样,K24V4的动力感受跟K20A有得一比(当然只是感官上的对比),K24V4像是把TEC的转速区间放宽了一样,不会过于激进。油门在起步点油时会比较灵敏,有点类似加了电子油门的感觉,这个对于预防其他车加塞插队是不错,但是舒适性就有点打折扣。

  虽然地球梦发动机还不错,但也需要有个厉害的伙计助力,而本田自主研发的8速DCT双离合变速器就非常成功的扮演了这个角色。节能模式下变速器换挡频率比较高也非常聪明,在1500转左右换挡,对油耗控制起到了非常高效的作用。

  一般模式下变速器表现比较柔和,在2000到2500转之间换挡。当我把档把切换到S档全油门的时候,伴随着ASC主动声音补偿音效的Si犹如基因突变一样从8档直接掉到4档,不到7000转势不换档。Si的ASC声音补偿功能十分拟真,不虚也不,跟油门踏板的响应几乎一致。唯一不足就是新款变速箱在低速塞车的况下1、2、3档会有轻微顿挫。

  基于本田FUNTEC全新打造出来的思铂睿Si在驾控方面自然出类拔萃,Si行驶过碎石和粗糙面时表现的非常平稳舒适,过减速带时的多余跳动几乎感受不到,这都要得益于改良后的悬架结构和SFRD频率响应减震器。

  原厂自带有前顶吧的设计让我意外惊喜,这根杆子的作用可不小,能更加有效的车身侧倾、增强发动机舱刚性从而提升过弯稳定性和过弯极限。较为遗憾的一点是本田并没有把工艺领先的钢铝混合前副车架应用在Si上。

  日常道已经无法满足Si对于操控的诠释了,所以蠢蠢欲动的我开着他到盘山公在安全的情况下好好体验了一番。山的驾驶让我惊喜连连,车身稳定性得益介绍过的技术自然不用多说,侧倾控制的非常好,经过有连续减速带的弯道时前后轴非常紧凑,不会有位移的现象。

  Si的动力在换挡拨片控制下十分充沛,变速器响应也非常迅速,即使是坡度比较大的上坡段也不会有吃力的感觉。方向盘指向非常精准,回馈力度适中,Si在弯道中很乐意协助你做出想要的一切指令,给我的感觉完全不像前轮驱动的车,不像某品牌的前驱车只会让你感受到“就是不从”的无奈心情。当然Si也有让我最受不了的地方,就是这个优科豪马轮胎,弯有多长,它就能叫多长。

  结语:

  初见他时,车身上铺满了厚厚的灰尘,刹车盘已然锈迹斑斑,就像尘封已久的稀世宝剑一样静静等在那里,等待着灵魂契合的主人。经过全车精洗和刹车盘磨合后,思铂睿Si犹如宝剑般锋芒毕露向众人散发出他凌厉的气场。棱角分明的外观搭配着“赤霞红”色调吸引着行走的人们,回头率比跨级豪车都要高出不少。

  选择一台将要朝夕相处的车,绝对不能委曲求全,无论是从外观、内饰、动力操控等等都要让自己有一种触碰到心灵的感觉。正所谓红颜最美,知己难求,对我而言Si便是属颜知己相结合的灵魂伴侣。因为Si抛开功能配置仅凭动力操控,抑或是抛开动力操控仅凭外观配置都能吸引我,结合起来绝对是一种心灵的触碰。

  为什么要选Si?在体验完盘山公后,坐在边静静的看着灯光下红色琉璃的他,我的答案就浮现在心中了。

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关键词:试驾评测
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