众泰这个品牌你们肯定不会陌生，它也是一个争议的自主厂商，有些人说它纯靠模仿，有些人却夸它为国争光让消费者可以花低价购入一些面子上豪华的车。不管怎么说，纯靠模仿确实不对，但是如果仅此而已众泰也不会活到现在而且还活的这么滋润，必定有其优势所在。众泰旗下的首款中大型SUV众泰T700就是一个很好地体现，在整体设计上已经看不到明显的模仿痕迹，在诸多配置上丝毫没有落后，更甚于此的是，它很擅长把一些便宜的车做的看上去很豪华。
此前我同事已经对众泰T700的外观内饰和空间进行了非常详细的解读，想了解有关信息的请点击图片↑
众泰T700在5月底正式上市，售价为10.68-15.58万，分布在10个车型上，其中售价13.98万元的1.8T自动尊贵型是1.8T车型中的次顶配，也是本次的试驾车型。可能你会说它怎么和GS8、CS95等车比，别忘了它们主要定位的消费群体不一样，更低廉的价格去买一个同样体型、差不多配置的中大型SUV，肯定是某些消费者的，而T700也是为了应对这些人而来。
首先，T700全系没有四驱车型，不过这也算常事儿，目前不少自主厂商都是看中了SUV这块市场，推出一些应付日常通勤驾驶的城市SUV，仅有一个SUV的样子就行了，这些消费者肯定也不在乎有没有四驱，更不会出去Off-road。
其次，众泰T700将分别搭载2.0T+6DCT或者1.8T+6DCT/5MT的动力组合，要我说，其实1.8T就够了，最终走量的肯定也是1.8T的车型，2.0T虽然排量大了，但是动力提升真的有限，配置表现也几乎相同。
T700开起来的整体质感比我预想的要好很多，没有它这种大家伙那种笨重的感觉，其中尤其是双离合的表现，没有诸多国产甚至合资车型上那种的顿挫和抖动，而且在换挡速度上也体现出了双离合应该有的表现，整体感觉和吉利的调校风格有诸多相似之处，平顺的不能再平顺。
动力输出也不能说有多弱，只不过按排量来说确实不算强，1.8T和其他品牌的一些1.5T的整体动力水平相当，也不算是小马拉大车，日常驾驶肯定够用。起步阶段为了弥补低速扭矩的不足，油门被设定的有点灵敏，但没有激进，轻点油门就会开始行驶，随着车速提升动力输出会逐渐趋于温顺。S挡下会变得积极降档和维持转速，不过以高转速的高油耗、高噪声和强顿挫换来的一点动力似乎不是那么值得，这种车还是正常模式更好。
众泰T700确实不是那种看起来不错，一开起来马上就掉价的车，至少整体的驾驶品质还算不错，不能说有多优秀，起码在隔音、底盘和变速箱的水准上已经能和一些合资品牌相持平，这已经非常难得了，至于再有什么更高的要求，恐怕还需要时间。
外观乍眼看去其实真的挺好看的，而且在很大程度上剔除了模仿的意味，很多地方上都采取自己的设计，例如全新的星空式前格栅在日后将成为众泰新的家族式脸谱，耐看又美观；在很多细节的地方都有一些用心的小设计，能够给你一些惊喜，感受到这台车在营造高级感方面的努力，不过就制造工艺来讲，T700还有很多需要提升的地方，不管是钣金工艺还是接缝大小，还需要更加的在意这些细节，打造品质更高的产品，不能光注重大面上的高级感。
四种模式的全液晶仪表是为了营造科技感和豪华感，也是为了追寻潮流，不过说实话，界面UI的设计并没有特别高档的感觉，五颜六色的配色真的有点国产山寨手机的风格，而且五连仪表盘简直太保时捷了，有点没必要。
我觉得现在大屏的潮流应该已经过去了，连始作俑者特斯拉的Model 3都换成了小一号的横屏，不管是审美疲劳也好还是跟风模仿也好，尤其是大竖屏似乎已经不再受追捧。这么大的屏幕你很难做的很高档，对于屏幕的质量、分辨率和系统的UI设计都很有高的要求，要不然一块傻大傻大的屏幕放在这儿，既不美观又不实用。T700的屏幕操作反应速度很优秀，不过显示效果和UI设计就相对一般，功能集成度也不算高，还存在一定的反光，完全是国产平板的既视感。
和外观相比，内饰还是有很多模仿的痕迹存在，而且都比较明显，虽然整体营造的豪华质感很强，用料和做工也很优秀，但是这些元素的存在还是让众泰摆脱不了那些让人质疑的弊病，如果能够彻底剔除模仿的基因，形成完完全全的自己设计，加上这么优秀的质感，就完美了。不过在细节方面还是值得称道，同级别一些车型当中很难找到如此丰富的配置和用心的细节设计，多少营造了一些豪华质感。
我觉得众泰T700是个诚意之作，也可能是众泰开始转型的第一款产品，由此前的不断模仿开始有了自己的自主设计，并且在营造亲民豪华和丰富配置上延续了一直以来的传统，这是件好事儿，不得不说。从T700来说，外观不俗，内饰豪华质感优秀，驾驶品质也很ok，配上这个合理的价格区间，应该能赢得不少消费者的青睐吧？（网通社 图/文/摄 李少晨）
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