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试驾北汽BJ20 情怀与时尚的结合体

类别:试驾评测 日期:2017-9-1 15:58:02 人气: 来源:

  相信很多人,尤其是80后或者更年长的人们,都不会忘记当年的吉普212,那可以说是一个时代的回忆,而在今天这个各种新车层出不穷的时代,情怀似乎成了一种很有味道的东西,今天我们的主角,北汽BJ20,将其视为当年212的传承者,这也就赋予了BJ20一丝怀旧的气息。

  但如果你仍然以为BJ20是一款硬桥硬马的越野车,那可就错了,在它之前,北汽BJ系列已经有了40,80这些车型,它们还都依然有着近乎原始的特质,不过现在真正去翻山越岭的机会又能有多少呢?所以BJ20也就成了品牌首款采用了承载式车身的城市SUV。

  作为一款紧凑级SUV,BJ20的车身尺寸还是保持的比较克制,其长宽高尺寸分别为4451*1845*1675mm,轴距则为2670mm,其实并不算大,但平直的线条让它的气势很足。

  车头是BJ20最有特色的地方,可以说令人过目不忘,五孔型的中网,圆形的前大灯,都是在向前辈212致敬,而分体式的头灯设计手是将流行时尚元素刻画的淋漓尽致。

  说起分体式的前大灯,不得不说BJ20的设计师做的相当的娴熟,尽管看起来挺出位,但是又不会让人感觉过于怪异,这个尺寸拿捏起来其实并不容易。

  横平竖直的侧面线的侧面显得刚劲有力,而黑色的A,B柱设计则让车顶有了半悬浮的视觉效果,不过我觉得最有特色的设计元素还是要数轮拱处外露式的铆钉样式设计,它们共同塑造出了BJ20浓浓的硬汉形象,在同质化严重的自主SUV阵营中,BJ20的气质绝对独树一帜。

  虽然从本质上看,BJ20并不算是一辆真正的越野车,不过SUV的通过性能也是很重要的一点,在这方面,BJ20相比多数“柔弱”的对手还是有优势的,空载最小离地间隙为215mm,满载状态下则为185mm,还有着24度的接近角和30度的离去角,纵向通过角也为20度。

  18英寸的轮毂采用了细密的多设计,精致感很强,也足够时尚,但是我并不是说这样的设计不好,只是相对于BJ20有些霸气外露的整体造型来说,这样的轮毂设计未免有些过于精细和现代了,或许换一个大巧不工风格的效果会更好呢。

  车尾的设计简洁有力,同时层次感十足,尾灯使用了LED的光源,同时也在硬朗中透着几分时尚和个性,黑色涂装的后保险杠下面有着银色的护板,而双侧单出的排气管看起来也挺有气势,而且两侧的排气管都是真的,并非仅仅是像有些车型的装饰作用。

  而进入到北汽BJ20的车内,这套内饰带来了相当不错的感官体验,并且原创性很强,在材质选择上也足够到位,中控台,仪表台上覆盖的都是搪塑工艺的软性材质,显得比较厚道,而大量仿碳纤维装饰板的应用,则平添了不少的运动气质。圆形的空调出风口已经不算是很新鲜的手法了,不过BJ20空调出风口上的装饰和北汽LOGO相呼应,也是呈现出“北”字形的设计。而在中间两个空调出风口的中间,还有一个多功能电子仪表,包括了海拔高度,指南针等信息,这是BJ20一个特色,既带有一些专业色彩,也不乏玩味。

  盾形的中控台相当宽大,尤其是尺寸达到10.1英寸的中央显示屏相当抢眼,屏幕分辨率不错,触控反应也还算令人满意,车机系统的界面很直观友好,操作起来比较方便。

  两幅式的方向盘采用真皮包裹,并有着能够提升运动感官的红色缝线,以及带有BEIJING字样的银色装饰条,集成的控制功能也比较丰富,包括音响控制,定速巡航,以及行车电脑信息切换等。

  仪表的样式相对比较中庸,不规则形状的银色边框算是个亮点,双环为主体,搭配中间的单色显示屏,仪表的内环,两个可以显示一些状态以及故障灯的小屏幕让仪表的立体感得到了提升,水温和燃油为电子显示,这个比较有特点。

  而在配置方面,这辆顶配版的北汽BJ20总体上看还是相当丰富的,带有负离子发生器空气净化装置的自动空调,前排座椅两级加热以及单级通风已经算是足够了,不过没能提供后排空调出风口多少有点遗憾。另外尺寸很大的全景天窗前半部分还可以,这绝对是吸引人的东西,带有AUTO HOLD功能的电子手刹有着很强的实用性,其他像自动防眩目内后视镜,无钥匙进入功能,360度全景泊车辅助,以及深受年轻人喜爱的手机互联功能,让BJ20在配置水平上已经相当的完备。

  前排座椅尺寸较为宽大,填充物的软硬程度适中,舒适性不错,并且有着比较到位的侧向支撑,的红色缝线也是提升运动感的装饰,驾驶座为电动调节,而副驾驶则是手动调节。另外值得一提的是,BJ20这辆十几万的自主品牌SUV,它的车窗控制居然是四门一键式升降,这个应该算是越级的惊喜了。

  虽然BJ20的轴距为2670mm,也就大致相当于一般的紧凑级轿车的水准,不过其车内空间的利用率确实相当高,后排乘客的头部和腿部空间表现都令人满意,而头顶大尺寸的全景天窗也可以进一步提升车内空间的通透感,而且后排可以提供中间的扶手,坐姿的舒适度也不错。

  在动力方面,目前,北汽BJ20全系车型都使用一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率110kW(150Ps)/6000rpm,峰值扭矩210N.m/2000-4500rpm,从数据上看尚可,而最大扭矩还有着一个比较宽阔的输出平台,基本涵盖了日常驾驶常用的转速区间。在变速箱方面,手动挡车型将会配备一台6MT变速箱,而自动挡车型将会提供一台CVT变速箱。

  尽管使用了1.5T涡轮增压发动机,不过BJ20在起步阶段的动力输出却一点也不激进,而是比较稳重的感觉,这也和它使用的CVT无级变速箱有关,在起步加速时有着不可避免的“抬转速”的情况,所以在这个阶段,你会觉得BJ20的动力一般。

  不过随着车速的上升,发动机的活力也会逐渐被激发出来,中途加速超车时只要舍得踩油门,随着发动机转速的骤然提升,动力表现还是能够令人满意的。

  方向盘的尺寸比较大,转向的力道也比较偏沉,在拥堵况下驾驶对于女性驾驶者来说或许多少有点费力,不过在高速况下倒是显得更加沉稳了,作为一辆SUV,方向盘的圈数较多,在中间有一些,这也是为了在偶尔的非铺装面行驶时所设定的。

  BJ20的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂形式,这也是北汽BJ系列车型首次使用承载式车身,也说明了BJ20的定位属性,显然城市才是它的主要舞台,在调校方面,还是比较硬朗,尤其是后悬,在经过短波起伏时会有比较明显的反应,但是对车身的支撑比较到位,在弯道上也有着不错的动态表现。

  BJ20的高速稳定性确实超出我们的预料,看似硬派的它在高速时却有着很好的驾驶表现,车身有着比较好的刚性,底盘的稳健也让它不像很多SUV或者越野车那样的飘忽。

  在噪音控制方面,BJ20整体上做的也不错,风噪和噪都得到了比较好的,这一点说明其车身工艺质量和轮胎的选择都不错,不过在急加速时,发动机转速的陡升还是会有一些噪音传进车内,多少是个遗憾。

  对于北汽来说,其实厂家并没有想把BJ20打造成和兄长40,80一样的越野硬汉,而是希望通过那些时尚,个性的元素来吸引那些年轻人的注意力,而一些总让人想起BJ212的地方,又总会让人抒发一下对于经典的向往,二者的结合是个明智的做法,更加城市化的设定和调较,会符合更多人对于车辆的需求,顶配车型13.98万元的价格并不高,而它的配置绝对对得起这个价格了。

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