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途昂是大众产品线中只比途锐低一级的SUV，而且在同价位中是最大尺寸的，同等尺寸的也没有它价格便宜。分析这台车的定位是家用属性的，主导的因素是有很大的空间和SUV的车型。当然这只是单单在尺寸上的比较，具体的素质和性价比如何，下面逐项揭晓。注意！一下观点一切只基于途昂330TSI车型。
既然途昂的最大卖点在于尺寸，就先聊车内空间。可以先说出结论，途昂是众多7座SUV中，能使成年人很自如地坐在第三排座椅的SUV之一。坐姿算是自然，头部和腿部的空间都有比较多的余量。首先能有这样的表现还是得益于它如此大的尺寸。还有就是途昂是来自于MQB平台，可别忘记这个平台最小的车型是高尔夫，能有这样高的变化程度和兼容性实属难得
即使没有放倒第三排座椅的情况下，后备箱的空间还能放下两个立起来放的中型行李箱。放倒第三排座椅后，椅背跟后备箱地板没有落差，整个空间十分平整，实用性能拿到一个很客观的分数。既然是家用买家的目标，第二排的表现也备受关注。头部的空间，腿部空间和椅背角度，座椅的软硬程度还有视野的开阔程度全部都是优秀表现，唯一的座椅坐垫稍微短了一点，这算是比较遗憾的一点
途昂330TSI上搭载的是一台排量为2.0L的低功率涡轮增压发动机，用一台7速的DSG双离合变速箱来传输动力。属蛇的今年多大以前一直都说TSI配DSG顿挫，浅踩油门不走，大脚油门就里面向前窜出去。途昂330TSI的DSG调校思跟以往有很大的不同，是以平顺为首要目的。特别是对车需要比较小动力请求的时候，动力油门的初段和中段的踩踏都做到了比其他的大众车型线性了很多，但是做到这样是有代价的。换挡的速度比以往都要慢，在需要比较大动力的时候就没有迅速的反应。换挡慢说不上是缺点，是一个特性，只要是满足乘坐舒适的要求，这是要给一个赞的。虽然发动机是低功率的调校，跟高功率版的动力水平有一定的差距，但是对于家用，不会激烈驾驶来说是绝对够用的水平。
转向手感总体上日常驾驶没有问题，但是体积算是大的车身和本身表现不好的底盘，使得感很模糊。对于侧风和面很差的道要格外小心，要进行多次的方向修复。还有一个在北方的买家值得注意的点是，途昂配的是一套夏季轮胎，而且330TSI只有两驱，在冰雪面肯定比夏季的抓地表现相差很远。
途昂很有可能又成为大众的一款神车，很好得把控到了消费者的心理，把看得到的地方都做到无可挑剔的地步。但是底盘是最大的短板，如果家人能够接受这种摇晃，模糊的驾驶感，途昂330TSI是值得入手的。而高功率的380TSI和530 的V6版本有没有更好的表现，不能完全照搬330TSI的。途昂的大尺寸车身和价钱的设定会抢占一部分的MPV和SUV的份额，讨好完全家用需求的买家，这是毫无疑问的。
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