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为赛道而生!2019款宝马M5 Competition试驾

类别:试驾评测 日期:2018-12-6 0:51:59 人气: 来源:

  30多年前,宝马M5的诞生是为了响应家用轿车具有运动性能的号召。当M5上市后,它成了当时市面上最快的轿车。当时M5的性能放到今天来看,只是入门级宝马3系的性能水平。不过今天的产品也不甘示弱,因为现款的M5依旧处于世界最快四门轿车的行列。然而,在M5的基础上,宝马推出了它的竞速版本——M5 Competition。

  M5 Competition在以前只是M5的选装版本,2019款M5 Competition则摆脱了选装的身份,正式成为一款车型,面向在赛道上追寻刺激的客户。M5 Competition的发动机和M5相同,都是4.4升V8发动机和8速自动变速器,不过动力从600马力增到了617马力。这使得M5 Competition的0-100公里/小时的加速时间为3.3秒。

  掀开引擎盖,可以发现宝马对M5 Competition发动机和车身的连接处进行了加固,宝马这能够减少发动机和车身之间的相对运动,改善动力的传递。但在实际测试的时候,这种微妙的差异感受不出来。

  除了加固的发动机支架外,宝马还对悬架进行调整,整体的车身高度下降了7毫米;重新调整减震器,将弹簧和后防倾杆加强10%,也有助于提高它的转弯能力,并且对动力输出的反应更快。在实际的驾驶中,它转弯的倾斜幅度比M5小了许多。

  强大的制动系统改变不大,不过M5 Competition的20英寸锻造轮毂比M5的20英寸轮毂轻了3千克。前轮的六活塞卡钳提供了大部分的制动力,后轮则是使用的单活塞卡钳。如果使用碳陶瓷制动套件的话,虽然贵,但它又减少了19千克的重量。

  除了数字仪表盘会显示“Competition”的Logo,车内的变化几乎没有。车外的处理也非常低调,光泽黑色的前格栅和亮面饰条提供了一点暗示,车后的变化则大家这是一台M5 Competition。

  黑色的排气管框架加上双边双出排气看起来和M5相同,但由于采用运动型排气装置,发动机声浪更为动人。行李箱盖后缘上的薄条扰流板也变成了黑色,标志性的M徽章加了一个“Competition”。

  M5 Competition能够达到304公里/小时,这可能让人不安。不过,M5 Competition能够让驾驶者免受声音和振动的影响,这些声音和振动能够证明它“飞”得有多快。在M5 Competition静止的时候,无数的电子开关和厚重的座椅都让人感觉它过于笨拙。但是一旦开始驾驶,它就如同脱兔一般,开始躁动起来。

  所有的操作都非常轻松,让人有一种重量消失的错觉。转弯的时候,碳陶瓷制动器能够提供足够的制动力。放开了踩油门,即使关闭了车身稳定系统,全轮驱动系统也知道什么时候介入来保持车身姿态,八速自动变速器能够快速而且清晰地换挡。如果是在手动模式下,踩油门能够让发动机转速瞬间飙到7250转/分钟,此时系统会对转速进行。

  换挡拨杆旁边的按钮是用来调节发动机、悬架、转向和排气量的,而且调节后的设置可以保存起来。舒适的悬架设置也比较坚硬,如果道平坦的话,驾乘感受还算ok。但如果在平坦道以外的任何公,使用Sport Plus模式的话,那可要了。

  如果要找出M5 Competition的竞争对手,那可能就属奔驰AMG E63S了。它们的内饰材料相同,而且都使用双涡轮增压V8发动机和全驱系统,而且动力都超过600马力。两者都有各自的优势,M5 Competition能够在飙车比赛中获胜并且拥有更高的速度,而AMG E63S的排气声浪更加动人,内饰看起来更加优雅。这辆M5 Competition主要针对美国、英国、、日本和意大利等汽车市场,早在7月就已经上市,售价为111995美元。

  车叔总结:在公上,M5的性能已经到了无法捉摸的地步,而M5 Competition又将性能进行拔高。可以说,M5 Competition确实适合在赛道上驾驶,这也解释了为什么2019款M5 Competition成为了一款车型。不过,将它作为日常汽车使用也是可以的。舒适地前往赛道,然后在赛道上驰骋,最后悠闲地返回享受一顿美餐,结束这一天,听起来还是蛮美妙的。

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