早上约风神AX7，终于如愿以偿能试驾了。记自己几年前，在风神AX7上市的时候，自己就去试驾过，印象相当深刻。那时AX7作为第一款风神SUV的车型，在设计和做工上还比较用心的，所以销量相当可观。进入2018年东风风神再次发力，推出2018款东风风神AX7，拍到了2019款AX7，虽说动力系统仍然沿用去年款的，PSA与宝马共同研制开发的1.6T发动机外，外型和内饰均与他老大哥们比有天壤之别，可以用“，独具匠心，以人为本”智力超凡个字形容。
再次品新款AX7还有所感触的，首先是外观风格上，最新设计在风神上得到很好的发扬光大。镀铬装饰进气格栅精致，突出创意大灯造型犀利，日间灯完美告白光源之美。来到侧面我依然能看到老款影子，感觉风神在侧面还有所保留的。虽然C柱进行重新设计，还是熟悉稳重踏实的风格。全新轮毂造型符合当下潮流趋势，轮胎尺寸也是够大抓力也不错。尾部造型变化非常大，全新的造型代表风神潮流标，车尾字母设计有国际范。光源加入目前流行LED，处就亮度高寿命长，在夜晚点亮漂亮辨识度高。
内饰风格焕然一新，老款的中控屏设计的不错，好处就是就不低用头就可以一览无余。在新款上我们可以看到多功能方向盘，悬浮式中控屏，全新的内饰主打人机交互系统体验。用时髦的话来说就是智能聪明了，很多基本的操作只需要说就可以操作。中控台的造型变化，内饰用料都到提升，层次感更强质感更舒服。唯一吐槽的面板耐脏，容易沾指和纹灰尘，这一点感觉有些遗憾。
空间表现相比老款不相上下，座椅重新设计包裹性强，填充物柔软乘坐感受不错。在顶配车型上座椅还有电动调节、座椅记忆、电加热功能在北方特别实用。后排增加出风口，电源接口，座椅可以比例放倒常规性功能都可以实现。后尾箱内部空间够大，取放行李方便快捷，顶配车型电动尾门很好用，带有说明的按键细节决定成败。名字缘分测试小游戏
自己体验的顶配车型，1.6T动力比较诱人，变速箱配备爱信6AT。底盘前麦弗逊悬挂，后悬挂连杆悬挂，这套悬挂SUV必选配置，操控起来优点很多。
全新一代AX7在今年的9月25号上市，全新一代AX7可以说是完全脱离了上代车型的影子，看上去给人一种焕然一新的感觉
正脸照前脸在重新设计下，有种东风的美学时尚感，外观采用交互几何的家族设计，这也是全新一代AX7外观最显著的特色
全新代AX7侧面设计也很精彩，给人种轿跑式的感觉，宽分别为4645/1880/1690mm，轴距为2715mm
全新的设计风格告别老款车型的毫无亮点的中庸设计，内饰还是以黑色为主色调。座舱科技感十足，搭载全新WindLink3.0人工智能车机系统。
动力系统没有变化，依然是搭载了来自PSA1.6THP发动机，它当年PSA与宝马共同研发，年来曾搭载过标致、雪铁龙、MINI等多款车型、经历过市场的既成熟又稳定的明星发动机
感觉全新一代AX7提升很明显，全新的WindLink3.0人工智能车机系统颇有新意，让智能走进生活
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