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广汽本田缤智动态测试 舒适度成绩十分糟糕

类别:试驾评测 日期:2019-1-17 8:59:41 人气: 来源:

  报道】缤智一经上市就成为很多人瞩目的焦点,尤其是很多年轻人都将其视为自己人生第一辆车的目标,那么缤智的性能到底如何呢?乘坐起来是否舒适呢?下面的内容,我们为您一一解开。

  缤智一共有两种发动机,分别是1.5L地球梦自然吸气直喷发动机以及1.8L自然吸气发动机,我们所购买的是在中国市场主打的1.8L自然吸气发动机。1.8L这款发动机在中国已经销售了很多年,技术比较成熟,养护成本也比较适中。

  简单来说,缤智的行车感受就是升级版的飞度,由于CVT变速箱的帮助加速过程比较平顺。轻便、好开依旧是这款日系车的代名词,不过在乘坐舒适性上,缤智并没有达到编辑本人的预期。颠簸面上,缤智的悬挂过滤能力较差,长时间行驶在颠簸面上的感觉比较。但是行车质感要比飞度强上不少,有一种飞度所没有的厚实感。

  在动力方面,比较喜欢感官刺激的朋友可能就比较失望了。因为缤智完全谈不上有推背感,整个加速过程可以用波澜不惊几个字来形容。但是相对的,车辆加速过程就比较舒适惬意了,整个加速过程没有换挡的顿挫感。在坐姿的调整上,以我个人身高185cm为例,确实找不到一个特别适合的坐姿,腿部合适以后会发现与方向盘的距离较远,体验并不是十分友好。

  在舒适性测试中,我们可以看到,缤智的实测成绩非常不理想。这和我们编辑在试驾的过程中的主观感受比较一致,但是在一般平顺的公上行驶舒适度尚能接受。

  在此,我们需要强调一点。两车的动力总成一致性很高,且调教上也并无差别。但从实测观察看到,XR-V仍有细微偏高表现,因为偏高数据过于细微(目测不超过50转/分钟),且不影响评分,我们视为二者拥有相同的转速表现。

  整车密闭性、隔音性好会让乘客在车辆行驶中得到更好的驾乘感受。下面是我们实测的各个时速下缤智室内噪音数值:

  从图中我们看到,缤智的实测功率为135.87马力、扭矩为156.8Nm。和厂家给的标定值已经十分接近了。

  很多人都比较关心一辆车的加速性能到底如何,因为在上时不时的需要超个车、动力太弱、拖拖沓沓的感觉往往让驾驶者信心不是那么足,下面就是我们实测的缤智加速成绩。

  前面在描述缤智的加速感受的时候我们提到,整个加速过程只能说是波澜不惊,线性的动力输出没有很强的推背感,不过加速成绩比较优秀,最终成绩9.28秒,日常代步完全够用,还能有一定的加速能力。

  编辑在测试缤智的制动能力时遇到了制动机构区域过热而冒出白烟的情况,在以往的测试中虽不罕见,但也不是常见的现象。整个制动过程缤智并没有出现车身摆动的情况,前悬挂的支撑能力比较不错,从测试的成绩上来看,刹车的热衰减情况较明显。最终成绩为42.288米。

  总结:我们测试了这么多车型,舒适性测试的成绩中缤智毫无悬念的成为了最后几名。车辆在平顺面上的行车感受不错,但是在我们测试场地那种颠簸面上的表现就很难令人满意了。但是作为一辆城市小型SUV来说,其加速性能还是比较令人满意的,日常驾驶中能体会到比较轻松惬意的驾乘体验。

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  柳晋阳本文由海南柴油发电机组 www.hnjqc.cn整理发布

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