为什么新车不如试驾车好开？试驾车的动力是一样的？

　　相信许多人都有这样的疑惑，很不容易到手的新车不多久就开始让人感到乏味，时间越长越感觉有气无力，远没有试驾时试驾车给人的那种莫名的动感与。

　　出现这种现象，有时候的确很难不让人怀疑试驾车是否经过了经销商的特殊调教，动力、“操控”比我们购买的同款车型怎么会那么地好。

　　新手、小白，有车之前几乎没有开车的经历，对整车的动力、操控等性能表现完全没有概念，没有标准，更没有对比的参照，人生的第一次实战完全给了试驾车，只要能跑就让人激动无比，心潮澎湃了。

　　另外，试驾活动往往是在4S店指定的线上行驶，道平整而通畅，没有机会频繁制动、起步或是高速转向。尤其对于动力较弱重心偏高的试驾车型，是绝对不会安排上桥、爬地库、高速过弯等行程的。

　　事实上，对于一些懵懂的或是经历车型极少的、慢条斯理的老手，试驾时的感受也大抵如此，没有对比，就没有心理创伤。

　　当然，我们试驾时心眼比较狠，脚不留情，油门不自然地往更深处去踩；但自己的车就精贵多了，哪怕是宝骏510都当个宝似的，同时又担心费油，更不敢踩油门了。

　　这不重要，重要的是我们买车后所经历的道比试驾线复杂得多，并随着开车时长的延伸，我们对车辆动力的感受会愈发强烈，好不好的差别会与日俱增。

　　这也是为什么在面对一款车型大小两种排量发动机版本时，如果不是受困于预算，试驾时间通常都会购买大排量发动机版本。有1.5L不要1.0L，有2.0L不要1.5L，依此类推。

　　虽然说排量大的车型价格高，但二手车价格也高；况且，正常行驶时排量大的比排量小的并不费油，高速时甚或还会省油。吕雉的情人