花钱是一门学问。勤俭节约是一种方式，多花点钱买好东西是另外一种。威朗针对的客户属于后者，他们愿意为一款好车多掏一些钱，为品牌口碑也为品质可靠以及安全性。所以，不要对威朗13.99万~19.99万元的定价报以不满，如觉得贵，那只说明一件事，它不是你的菜。
威朗的口号是“天生爱跑”，但实际上，它并非一款主打运动的车型。高端、舒适、豪华有档次，才是其最大卖点。那么，问题随之而来，为何和“跑”车挂上关系？威朗所说的“跑”，非“跑车”，而是“跑步”。这么做是有其道理的，在当下，跑步是年轻人最喜欢的运动方式之一，爱跑是一种积极向上的生活态度，代表着正能量。跑步会上瘾，跑步的人也舍得花钱。对他们而言，东西只要对就算略贵也是物有所值。梦见和死去的亲人说话假如你去到他们家中，常可以见到多款跑鞋、苹果四件套、谷歌眼镜，在他们的车库里，可能停着一辆好车，比如说威朗。
爱跑的人不会买豪华车，主要是缺钱，但也是因为——不能因为他们愿意花钱，就认为他们没有。目前国内市场，豪华品牌溢价太高，去年中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内18款常见车型的“零整比”，最高的达到1273%便是一辆豪华车创下。买豪华车是“冤大头”，他们清晰地知道这点。
爱跑的人又不愿意迁就，廉价车不在考虑范围之内。能够进入他们的购车清单的车型，品牌不能二线应是主流中的主流。车型的大部分指标必须是所处细分市场的标杆，其只能是全新车或换代车，濒临换代的老车不在考虑范围。符合这些标准的新车并不多，每年也就十余款，每个主流品牌每年能有一款已是幸运。这类新车最大特点是全面均衡，没有任何短板，每一项的得分都在同行的平均水平线之上。威朗最为难得地方在于，把这一标准再次提高，各项得分提升一个层次，套用昂科威的宣传语，便是“多10%”。
威朗“多10%”最让记者记忆深刻有三：一是无处不在的科技配置，从并线辅助到ACC自适应巡航，从车身稳定系统到自动启停，在威朗上都能找到。二棕色的座椅和它的高档面料，毫不夸张地说，将威朗座椅拆下放到豪华车上，还能给对方车辆增色不少。三是良好的静音效果，配上良好的音响系统，乘车反倒是一种享受。
威朗竞争对手有许多，在和B级车这个“夹缝”里，已经有408、凌渡、名图、速腾等合资对手，旁边还有国产奥迪A3虎视眈眈。坦白讲，到这个级别，车与车之间的差距并没有想象中的明显，选谁不选谁，完全在一念之间。威朗最大优势在于新，新鲜热辣。
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