我打开东风标致5008的车门，翻倒第二排座椅，惬意地坐在了第三排，确切地说我并不是坐在第三排，在同行摄影师的镜头中，我正以一种妖娆地姿势躺在后排，何谓妖娆，你可以将其理解为各种姿势的组合吧。
国内消费者偏爱7座SUV是因为他们对大空间有需求，而不仅仅是7个座椅，更形象地说，大家希望在消费的过程中留有余量，比如8个人吃饭必须预定10人包间，家里买沙发得买三人座，但平时大多数情况下只坐1~2个人，而对于7座车也是同样的需求，如果是三口之家，一人一排岂不尽享天伦之乐？7座车并非拥有7个座椅更多能让人拥有内心的宽敞感。
如果是从车外看，你完全不到5008是一款内部空间非常充裕的7座SUV，因为5008的车长只有4670mm，但是它的轴距却达到惊人的2840mm，再加上后悬架采用更有利于布置后排空间的扭力梁，使得后排空间变得十分充裕，所以坐在这款标致的旗舰车型里每个人都能像我一样找到最合适的栖息地。这次我重点体验了下第三排空间，得益于和第二排座椅相同的座椅高度，以及类似于MPV的尾箱设计，5008 的第三排头部空间有很大保障。不过和大多数7座SUV一样，第三排用来应急的情况比较多，在第二排坐人的情况下，第三排是很能舒服地塞下成年人的，极短的座椅进深很难乘坐舒适性，较浅的杯架进深只能放置一些小瓶饮料，看来第三排还应该是儿童和宠物的专座。
有意思的是，5008的第三排座椅还可手动拆卸，试驾途径漓江，看久了城市的钢筋水泥乍一看山清水秀，不去近距离欣赏一番实在可惜，于是大家一合计，停车靠边，把5008第三排座椅拆下来正好当野餐凳来用，一拉一提，第三排的座椅就拆下来了，坐上去还颇为舒适，不过11.6kg的重量对于女生来说提拎还是有点吃力。
三五朋友，看着美景，坐着5008独有的“小沙发”，难得的悠闲时光让生欢喜。当然5008的第二排也有很多亮点，比如在地方的储物空间还可用来摆放高跟鞋，后排中央并不突兀，中央座椅不会变成鸡肋，此外，副驾驶座上还设置了可以让后排乘客操控的老板键，后座空间易如反掌。
大家都说法国人很浪漫，而这种浪漫体现在造车上又是另外一种表达方式，尤其在车辆外观的设计上，这就是一件艺术品。在全新的家族设计中，点阵式进气格栅、LED狮眼大灯都是辨识最具代表性的，前者的设计灵感来自赛车黑白方格旗，以先进的技术将秩序感与节奏感完美的统一在一起，体现着良好的秩序感和节奏感，后者则体现着标致品牌科技与生命力之间对立且平衡的设计。与其它标致的车型略有不同的是，5008的尾灯则设计成狮爪的样式，别具一格。拥有如此迷人身姿的标致5008一定能受到大批女性车主的信赖，而这种迷人继续渗透到内饰。
坐进5008的车身仿佛进入一架战斗机的驾驶舱，档把被设计成非常有握感的C型，双平底式方向盘是我见过最娇小的方向盘，复古的钢琴键按钮沿中央出风口下方一字排开，触手可及。但是钢琴按键下方的一排按键却为驾驶者带来了不便，当你要放置物品到变速档把前方的储物空间时，手很容易就会碰到这些按键，从而造成误操作，在短短的几小时试驾过程中，我就好几次将座椅加热功能误操作，只有当我的热到不行，才发现之前已在毫无察觉的情况下将座椅加热功能打开了。
那标致5008开起来到底如何呢？我们试驾的是380THP豪华版的次顶配车型，桂林多山地、丘陵，复杂的况也正好一下5008“T+G”的黄金动力。发动机起步阶段略显慵懒，直到转速超过2000r/min，车速达到80km/h以后，动力才会爆发。5008的油门踏板并未同一向注重驾驶乐趣的德系车那样将阻尼设置地很大，有种让人能够一踩到底的感觉。如果你想体验更强劲的加速性能，可以试着打开位于档把后侧的Sport按钮，只需长按即可激活，此时，变速器的换挡转速会稍稍滞后从而充足的扭矩，而方向盘的力度也随之变得厚重。
打开位于档把后侧的Sport按钮，只需长按即可激活，此时，变速器的换挡转速会稍稍滞后从而充足的扭矩，而方向盘的力度也随之变得厚重。
而5008的另一项配备——ADAS智能驾驶辅助系统，在试驾的整个过程中为我们保驾护航。不过我们所试驾的豪华版车型驾驶辅助系统配置有限，在顶配车型上则配备了全速域下的自主紧急制动系统，带方向纠正功能的盲区监测系统，限速牌智能识别及智能限速速度推荐系统，带跟停功能的自适应巡航系统，带方向纠正功能的车道保持辅助系统和自动泊车辅助。
在行驶过程中印象最深刻的是在遇到几个限速标志的时候，系统会根据限速信息值，提示我们调节车辆巡航速度，而带有方向纠正功能的车道系统则会在车辆压到车道显示及时给与方向盘一个反向力矩，从而将车辆拨回正轨。
在标致5008上，可以看到不少法国人的小心思，它总是在不经意间刺激着你的感官，同样是一款7车型，它或许不是最出色的一款车型，但它肯定能被贴上与众不同的标签。
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