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与大众旗下的神车高尔夫颇有渊源，注定了途安L在负责好自己身为一款MPV所要承担的家用责任以外，还兼备了些许MPV无需负责的运动要求。首先是外观部分即便是经过“加大”处理，但高尔夫的影子依旧还在，传动系统采用的是以效率高见长的双离合而非普通MPV采用的以平顺为主的CVT，或者是品牌的6AT变速箱。灵敏的转向设定和油门开度结合强而有力的侧向支撑力摆脱了MPV固有的笨重感觉。而在主职方面，7座布局+二排可选装集成式儿童安全座椅符合家用MPV的设定。
先从空间说起，轴距占优的智跑未能在二排腿部空间处占得便宜，相同身高的试乘员分别乘坐两车得出的二排腿部空间均为两拳，反而高度更低的柯珞克可以获得更多的头部空间。不过二排中央隆起柯珞克要比智跑略高。
其次是油耗方面，经过车主实测得出搭载1.4T涡轮增压发动机的柯珞克百公里油耗为7.7L，而搭载2.0L自吸发动机的智跑百公里油耗为8.7L。
而在保养层面，智跑使用自吸发动机便宜的优势就体现出现了，保养间隔周期为7500公里大约费用为500左右，而柯珞克保养间隔周期为5000公里，大约费用为700左右。
回归车型本身无论是起亚或是斯柯达在市场中的声量都不如身处主流的竞争对手，但柯珞克背靠大众这座大山，与大众的技术共享率起码高达9成以上，德系车传统的行驶质感也一并共享了过来，反观智跑延续韩系车性价比的优势，相同价位区间内智跑的配置丰富程度明显要高于柯珞克。
原因一：装备了IACC集成式自适应巡航系统、TSR限速标志识别、LCDA智能并线辅助系统等一系列高端智能辅助驾驶配置，可实现L2级别的自动技术。长途驾驶过程中可以极大程度舒缓右脚和双手的压力，降低因疲劳驾驶引致交通事故的概率。
原因二：得益于长安多年来在底盘领域的深耕细作，CS55的底盘素质要优于荣威RX5，在舒适与运动间取得了一个完美的平衡点，长途驾驶后排家人不觉颠，安坐前排的你也不会因为无感的底盘而产生疲倦感。此外CS55自动挡全系标配爱信6AT变速箱无论对比RX5的7速干式双离合或是6速湿式双离合都是更有优势的一方。
从探歌的外观，内饰的造型可以看出大众试图打破家族在设计层面已经固化的思维，比如双色车顶、撞色的内饰配色方案、造型别致的雾灯区域。但冰冻三尺非一日之寒，探歌依旧有着极强的家族气息。在保留优良的假断掌手相图解底盘质感的同时，四驱系统和多况模式的融入意味着探歌并不会单纯应对两点一线往返任务的纯家用SUV，偶尔去野外撒野放飞探歌还是力所能及的。
虽然探歌定位是紧凑型，但从尺寸来看更像是大号的小型SUV，所以这有了与缤智、XR-V等小型SUV碰头的机会。两者均是以年轻化家用为作为核心，即便是上市多年缤智的外观造型却丝毫未有过时的迹象，不过在配置的科技性与智能化上与探歌相比就呈现出老态的一面，诸如车联网、主动刹车配置的缺失。而且探歌采用的全时四驱要比缤智的适时四驱可实现出行的更丰富的可能性。
合资车企的乞丐版车型多数是用来拉低产品的入门门槛，配置简陋是通病。比如你所提及的朗逸和卡罗拉，最低配车型至配备的主副驾安全气囊、倒车影像、天窗、中控屏幕等稍微高端点配置均查无此项，更遑论自适应巡航、并线辅助、车联网等神级装备。所以朗逸会更推荐1.4T或1.5L舒适版车型，而卡罗拉推荐1.2T S-CVT GL-i版车型。在回归车型本身，一个是全球销量冠军，一个是全球最大汽车单一消费市场的销量冠军，两款车型都是获得过众多消费者认证在10万级别家用车的上乘之选。至于最后的选择会花火谁家，就看你是更青睐于大众创造出的体面和高级感或是更钟情于车辆拥有的恒久不变的品质。
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