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判断涌现出更多动态的，社会化的信息平台过去我们研究的信息信息平台，是以企业自己的GPS为主要手段的单向，开环体系，只有车辆职能，旨在掌握车辆动态。未来的信息管理体系会形成一些动态的，社会化的信息平台。这些信息平台是动态的闭环系统，能够实现：为实现运力资源整合，提率提供技术支持。加强车辆，为主机厂，4S店提供及时，准确的信息，积累物流运营数据，为优化，分析提供数据支持匹配功能，延伸功能。基于这种目标构建的公共信息网络平台，能够协同物流企业间的合作，达到平衡运力，运价与资源等功能。为汽车物流业务合理发展提供保障。同时，企业内部的管理采取ERP系统已经比较成熟的走进了更多的物流企业，运用在生产过程。
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架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。忽高忽低的汽车市场需求变化，主机厂受成本压力，外国汽车厂竞争压力，WTO关税调整等政策因素影响，必然导致其压力向汽车产业链其他环节的。主机的成本核算需求已经把物流运输企业的车辆利用率超前定位在70-80%之间，严重挤压了整车物流商的效益空间。持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。标准的导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长，超限车型在这里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解决不了竞争的对等，基础统大多情况下是一方水土养一方人的局面，围绕一个主机厂，以当地运输为主体形成了一批运输企业，他们的规模，管理能力，地域的群体利益制约了外地企业参与竞。
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