一个车展如果没有自己独树一帜的主张、没有和产业经济大背景、地方经济小背景等用细节联系起来，只是为展而展，或者只是因着眼下形势，成为一个利益的再分配平台，它的存在价值只是建立在一种基本的“功能性”上，其它都不具备优势。换句话说，如果“第三”的建立在“时效性”因素上，缺乏可持续发展的根基，那么，这个能否稳固就需要打个问号了。
这个庞大的市场背后，是各个厂家的不懈奋斗，但并不是所有的汽车厂家都能在此获得成功。可以说是有人欢喜有人忧，有人视为坦道，有人视为畏途，如鱼饮水，冷暖自知。个人认为，研究华南车市只需要研究广东车市，广东车市和浙江、山东等汽车销售大省的最大区别在于，广东已经成为汽车制造大省，2008年产量肯定将超过上海而跃居第一。所以，要研究广东车市，必须从消费者、产业和市场的三个纬度进行解读，方能厘清一些思。
消费者的偏好，是决定市场竞争格局的根本性力量。简单说来，广东人之于汽车消费，有四大特点，一是“追洋”，特别是“追日”，二是“追新”，三是“追奇”，四是“追大”。
和业内专家都在呼吁中国不仅要成为汽车制造大国，更要成为汽车文化大国，而在我看来，广东是有可能成为汽车文化大省的，关键看如何引导、民间机构和能否抱着公益的心态去培育。
广州、深圳为第一级市场，这两个城市每年的乘用车销量都在12万辆左右，占广东全省新车销量的近40%。东莞、佛山为第二级市场，每年的新车销量均在5万至6万左右。
第市场以广东珠海、中山、惠州、汕头及广西为代表。年均销量1-2万辆左右，仅相当于广州、深圳一个月的销量。第四级市场就更差了，剩下的地区市全属于第四级市场，每年的新车销量基本上不超过8000辆，像广东云浮市连3000辆都过不了，广西兴宁等地都需要“长途跋涉”地买车。
一般人提广东的汽车板块，只会说广州三大日系车企，我这里说的五大车企，包含了深圳的比亚迪和海南海马。放在去年人们不会考虑到比亚迪，但今年巴菲特入股之后，比亚迪的内在价值被重新发现。
经济危机下，明年广东车市将如何走？对此，笔者是比较悲观的，因为今年的美国金融危机对广、深、莞、佛的实体经济打击很大，如果明年经济复苏不明显的话，整个广东车市的销量将折损严重，这对中国车市来说也不是一个好消息。
看广州、深圳车展，少了车展的喧闹和上海车展的洋气，没有太多花哨的概念车，也没有太多产业方针的研讨会，出席广州车展的头头脑脑们更喜欢谈的是价格和销售，发布会把价格一公布，车子就可以开进4S店销售了。
这种“直白的”经商文化是广州车展最大的特点，也是广东汽车文化氛围最直接的表达。这里会有很多华南独有的文化展示。
广州车展折射出华南市场的第一共性：务实。对于广东来说，汽车已经不再是遥远的奢侈品，为自己选择一款车，这不需要头脑发热。
广东的改装文化深得真传，而今已经是直接与日本、欧洲对接了，辐射力到达整个东南亚地区。这种独有的汽车文化曾催生了深圳改装车展。
以2007年的数据为例，广州市场排名前三的分别是东风日产、广州本田、一汽丰田，上海通用位列第四，而背后还有广州丰田紧逼。在中国叱咤风云的南北大众，也只能在第六第七名挣扎。
日本人自己在努力，而近年来的国际燃油价格飙升也让日本人赶上了好时机，尽管今天的车未必比日本车省油，但精明的广东人依然选择日系。今年年中，日系品牌已经在广州拿下了半壁江山，而在8月开始的“车市崩塌”中，日系车的份额却大幅上升，经济不景气，越来越多的人开始算计柴米油盐，因此日系车的优势更加显露出来了。
广州、深圳的潜在消费者比例较大，超越、上海。尤其是深圳已经超过了1/5，且三成的潜在消费者中有是二次购车，对市场细分有更多的要求。
导报观点：以广深两地为代表，辐射开来的珠三角地区个个都是消费市场的主力，东莞、顺德等地的消费能力同样不可小觑。
SUV在华南的需求比例居然高达1/3，这个数据大大出人意料，尤其是广州，这一需求达到了32.63%。相比之下，两厢、三厢轿车的比例总和大约为60%，低于、上海、成都等传统市场。
导报观点：在SUV、MPV、CROSS等新兴车种上，华南市场的需求更为旺盛，这是多样性的一大展示。
在价格的阶梯中，广深两地的分布较为平均，近2/3的潜在消费者对11.1-30万区间的车型较为关注。与不同，6.1-11万车型区间的A0级车以及自主品牌车型所占比例更小，而比上海11.1-18万区间车型占据43.3%的份额不同，南方市场更区域平均、。
在对各项安全设备的排序中，在常规的安全气囊、ABS和安全带之后，华南消费者更看重的是ESP车身稳定性系统等主动安全设备，而、上海市场则对乘客安全气囊等设备更加关注，这也是南北的差异。
导报观点：华南市场对安全配置的要求普遍偏高，而且更倾向于“实实在在”的主被动全方位安全系统。
脸上的痣图解
在对环保车型的调查中，广深市场的呼声很高。环保车型的主要潜在客户——选择“非常愿意”的受访者分别有13.6%（深圳）和16%（广州），相比的7.6%和上海的9.3%都要更高。
中国（广州）国际汽车展览会创办于2003年，基于“高品味、国际化、综合性”的定位，经过五年的发展，已成为中国大型国际车展之一,本次第六届广州车展以“科技拓展未来”为主题，继续提升各展区的专业化品质。
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