2017款广汽丰田致享新车商品性评价

　　作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市三个月以内，行驶里程不超过5000公里的车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

　　致享作为广汽丰田品牌开拓三厢小型车市场的力作，自上市以来便备受消费者关注，从今年3月上市至今，已连续数月销量位居同级前10。迎合国人的三厢结构设计，颇具年轻化的外观设计搭配亲民售价，以及较为全面的安全配置，满足了受众人群的刚需。

　　从广汽丰田致享的外观、内饰以及名称等方面，不难看出其与兄弟致炫间的关系，根据车质网目前收到的投诉信息来看，致炫的2016款车型上市至今，投诉销量比仅为万分之4.1，远小于万分之15.9的行业均值。而致享上市至今已近5个月的时间，目前一直保持着“零投诉”。那么致享能否延续其“兄弟车型”稳定、良好的质量口碑，又是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开，用客观数据还原一个真实的广汽丰田致享。

　　在整体的外部评价中，2017款广汽丰田致享的表现符合预期，各项外部功能与同级主流车型相当。然而，在细节方面该车仍有可提升的空间，例如：前后车门间接缝不均；个别饰板存在结合不紧实；后门密封胶条边角翘起等。

　　在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2017款广汽丰田致享全车的接缝均值为4.1mm，不过个别测试点间的缝隙数据均匀度表现仍有待提升，其中测试数据差值最大处位于右后翼子板和后备箱之间，达到了1.5mm。而全车缝隙最均匀处位于左后翼子板和后备箱之间，三个测试点均为4.0mm。

　　通过测试结果不难发现，2017款广汽丰田致享整车漆膜平均厚度约为115.1μm，高于中级车标准值（≥90μm）。值得肯定的是，实测后备箱漆膜厚度已接近高级车标准值（120μm-150μm），表现可圈可点。当然，不足之处也同样存在，左前翼子板部分区域漆膜厚度仅为89.9μm，略低于中级车标准值。此外，在漆膜厚度差值方面，该车前后翼子板实测数据差值分别为29.1μm和32μm，其喷涂工艺仍有可提升空间。

　　在该项测试中，广汽丰田致享与此前预期相符，作为一款合资品牌小型家轿，全车漆面厚度与同级主流水平相当。虽然无法判定是否为个例，但部分区域漆面略薄，且喷涂均匀性欠佳的问题，仍需厂家引起重视。

　　经过实际测试后，2017款广汽丰田致享的外部功能虽然较为基础，但整体表现符合同级主流水平，比如雨刷器在工作时并未出现异响或卡滞现象；驾驶侧车门采用外露锁孔设计，使用机械钥匙解锁较为便利。

　　不过细节处更需提升，如，后备箱需通过机械钥匙或内置开关；四门角度中规中矩，且铰链段落较为模糊；后轮未提供内衬层；底盘防腐涂层缺失也并未提供护板等。

　　作为入门级合资三厢轿车，2017款广汽丰田致享的外部配置与同级车型相当，前大灯虽采用传统卤素光源且并未提供透镜组，不过夜间照明效果依然值得肯定，加之该车提供LED日间行车灯，提升了日常行车安全性。

　　虽然定位于入门级合资三厢轿车，致享在内饰用料方面与竞品车型保持一致，但在细节方面仍可见其用心之处，就整体水平而言，该车的表现能够让人满意。

　　步入车内，从直观角度而言其内饰用料方面没有给人太过惊喜，车内基本采用常规的硬塑材质，好在细节设计较为用心。如，中控台经过压线处理；空调及多旋钮采用暗刻工艺；部分饰板选用烤漆材质等。

　　然而，该车内饰板材边缘及接缝处理仍需优化，例如：方向盘各饰板间缝隙较大，并带有一定落差；空调控制面板边缘平整性有待提升；手套箱内外衬板间缝隙不均，且边缘处存在毛边；驾驶席安全带接口线束外露等。

　　在该项测试中，致享在空调区和座椅靠背角度方面表现良好，符合合资品牌应有水准。其中旋钮段落清晰，按键压力反馈正常，后排座椅靠背角度较为舒适。

　　在本次空调系统测试环节，我们选取在多云的天气下进行，室外温度为35度，测试时候将空调调至最大档位，切换至内循环模式，并将温度调至最低。测试前，先将广汽丰田致享放置在阳光下“晒”30分钟，此时车内温度达到42.2摄氏度，接下来我们将分别从前排和后排对广汽丰田致享空调的制冷能力进行测试。测试的环节共有以下2项：

　　经过测试，致享前排温度降低5摄氏度所用时间为1分11秒，即便相比部分豪华品牌车型，其空调制冷表现仍相当出众。虽然该车并未装备后排空调出风口，但后排温度降低5摄氏度仅用时2分02秒，足可见该车空调制冷能力的强大。而在随后的测试中，车内温度从42.2℃降低至人体感觉舒适的26℃耗时6分02秒。

　　仅从测试结果来看，致享的表现让人倍感惊喜，如果在车辆经过暴晒后，将四个车门打开，让空气流通一段时间，再打开空调后车内温度下降的速度会更快。

　　本期测试的2017款广汽丰田YARiSL致享1.5GCVT炫动天窗版车型，前、后排座椅均采用织物面料包裹，不过驾乘舒适性和支撑性表现均值得表扬。后排座椅无法进行靠背角度调节，测试得出后排座椅座椅与靠背间的夹角为100.3°。根据实际乘坐感受而言，该车的靠背角度较为适中，日常乘坐不易产生疲劳感，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

　　致享的前、后排座椅坐垫长度均无法进行调节，经过测试其长度分别为490mm和415mm，虽然并未提供额外的腿部支撑设计，但对于一款小型家轿来说，其表现处于同级主流水平之上。然而，较之更高一级别的车型，其后排承托性仍有提升空间。

　　除此之外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为280mm-560mm，可调节距离跨度较大，能够适应不同身高的驾驶者进行操作。

　　此外，本期测试车型装备了常规尺寸天窗，前部采用两段式设计，面积为0.345平方米，可面积为68.8%。在提升车内采光面积的同时，有助于在行驶中为车内换气，以改善驾乘舒适性。

　　在影响驾驶感受的油门和刹车踏板的高度阶差与间距方面，我们同样进行了测试，结果表明广汽丰田致享的油门和刹车踏板的高度差为40mm，间距为79mm，二者表现均较为适中，即便在拥堵况下行驶，脚部频繁交替踩踏也不会让人倍感疲劳。

　　不仅如此，在车辆内部测试中，我们还对致享车内的甲醛含量进行了测试，测试方法参照HJ/T400-2007的进行。实施采样时，受检车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。

　　测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测致享的车内甲醛含量为0.06mg/m3，符合2017年1月日起执行的，由环保部和国家质检总局联合制定的强制性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。

　　为了更直观体现车辆甲醛含量数值，我们选择了雨后清晨的停车场、式办公室、装修1年以上的房间、吸烟室四种不同下的甲醛数值测试，以方便消费者更加直观地了解测试车辆车内空气的表现情况。

　　由于实际测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对的是广汽丰田致享发动机噪音的变化情况，测试场地选在某大厦的室外停车场，由于是中午进行的测试，因此外部的噪音影响可以忽略不计。

　　经过测试我们发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，由此可见该车发动机舱的隔音效果比较理想。随着发动机转速的提升，传入车内的噪声值也逐渐加大，通过几种不同下噪声的数值对比，致享在发动机转速提升到3000转时，传入车内的噪声依旧的较为出色，不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　直接列出数值可能无法直观感受到噪声的大小情况，我们通过几组生活中常见场景的噪声采样，可以让消费者更加直观地了解致享的车内噪声表现。

　　发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、手段等方面进行评测。

　　经过观察后发现，广汽丰田致享发动机采用横置布局，较之竞品车型，该车发动机舱内较为整洁，且两侧部分带有防护盖板，能够对发动机舱内零部件起到作用，。值得一提的是，其中各线束接口均采用防静电胶条，重要线束外带有严密的绝缘层，最大限度降低了漏电现象发生几率。

　　然而，致享对于发动机舱内防火墙的配置仍有提升空间，该车仅装备面积可观的隔音层，并未提供隔热层。同时，引擎盖上的隔音棉厚度适中，对发动机工作时产生的噪音功不可没。

　　综合上述各项测试结果可见，较之同级车型，广汽丰田致享的商品性品质位于中上游水平，其整体表现符合此前预期。作为一款合资小型家轿，致享的车身工艺及漆膜水平等方面，展现出该级别车型应有的水准，虽然在测试中发现部分钣金接缝及漆面厚度存在小瑕疵，但是否为个案问题尚待核实。反观该车内部评价方面，受成本所限，其内饰用料并未给人太多惊喜，好在多处采用压线工艺，提升了车内质感。当然，致享的表现不算尽善尽美，对细节的处理仍有待完善。综上所述，2017款广汽丰田致享延续了该品牌产品出众的质量口碑，其表现已达到车质网新车商品性评价推荐标准。

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