2014年11月29日，由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办，国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办的第十一届中国进口汽车高层论坛在举行。
今年以来，在经济下行压力加大的情况下，汽车产业表现较好，估计2014年中国汽车产销将增长8%左右，其中乘用车产产销将增长10%左右；作为中国汽车市场的重要组成部分，2014年中国进口汽车市场将增长15%左右。但是，由于对市场需求的期望过高。供大于求的局面成为新常态。同时国家行业政策和导向引导着产业的发展。最近产业新政及相关新规呼之欲出。厘清政策、展望未来，2015年将会是来来十年汽车市场新格局重建的关键时期。
面对新的宏观经济形势与政策调整，需要我们深刻理解和把握政策、正确研判和形势，才能在的支持下推动厂家、经销商、消费者等多方共建中国进口汽车市场未来新秩序，本届论坛以“新形势下中国进口汽车市场的变革与发展”为主题，从多个角度对进口汽车市场进行了探讨。
以下为主持人—国机汽车股份有限公司总经理伍刚及国机集团副总经理、国机汽车董事长丁宏祥致辞实录。
主持人：国机汽车股份有限公司总经理 伍刚伍刚：各位领导、专家、业内同仁，朋友们大家上午好！我是国机汽车股份有限公司总经理伍刚，受我们组委会的委托由我主持上午议程，在各位大力支持下，在论坛组委会的积极筹备下，第十一届中国进口企业高层论坛今天在这里隆重举行，我谨代表论坛组委会向关心支持论坛的各位领导和朋友表示衷心的感谢，向莅临今天论坛并一直以来给予论坛工作大力支持和帮助的各位领导和朋友表示热烈的欢迎。
论坛是第11个年头，中国汽车市场走过高速发展的11年，在国家宏观调控的大背景，在外部与内在因素多重作用下，汽车市场发生了重大变化。由于我国汽车产销处于总量比较高的阶段，市场保持中速增长，出现由单一新增需求驱动，逐步转变为新增需求的特征，买方市场开始，出现了供大于求的局面。2014年对汽车产业和汽车市场而言，是一个政策频发之年，市场焦点很多，如何准确研判中国经济新常态，如何理清汽车产业新政策，如何把握进口汽车市场新形势，如何在支持下推动厂家、经销商、消费者多方共建中国进口市场未来新秩序，论坛以新形势下中国进口汽车市场的变革与发展为主题，为大家搭建平台，集大家的智慧为进口汽车市场和我们行业存在的问题以及面临的机遇挑战进行梳理，对进口汽车市场今后的发展趋势做出分析和判断，为中国进口汽车市场发展出谋划策，共同打造2014年进口汽车行业交流的盛宴。本论坛邀请了行业的主管部门领导，行业专家，跨国汽车公司和经销商同仁一道，立足现在，展望未来。
首先请主办方领导致辞，请国机汽车股份有限公司董事长丁宏祥先生，大家欢迎。
国机集团副总经理、国机汽车董事长 丁宏祥尊敬的各位领导、各位来宾，女士们，先生们，朋友们，大家上午好！今天我们第十一次相聚在中国汽车进口高层论坛，感谢大家11年来的陪伴和支持，我发现有几位是连续参加11年的朋友，所以请允许我代表主办方中国机械工业集团有限公司，中国汽车流通协会向各位领导、各位来宾，各位新老朋友的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。
借此机会，特别感谢部门的领导、行业专家、合作伙伴和在座的所有朋友对国机汽车长期以来的支持，也是对我们国机汽车有一个快速的发展。特别感谢我们的工作团队和付出，论坛已经办到了第11届，在11年前我们加入WTO快结束的时候，政策和市场发生了一系列的变化。我们创办了这个论坛，11年来中国进口汽车高层论坛作为行业内的专业性论坛，在领导和朋友的关心支持下，已逐步发展成为业内各方共同研究市场，解读政策变化，探讨发展方向，分享运作经验，寻求业务合作的一个有效平台，成为行业具有行业影响力和纯粹服务型的年度盛会，对促进进口汽车的平稳健康发展起到了一定的作用。十年磨一剑，今年的论坛因为新形势面前更有着一个特殊的意义。随着近年来新相关汽车的出台，2014-2015成为一个新元年，汽车产业深度深化的一个元年。具有三大新的特征，新的常态，新的政策和新的模式，也可以说是我们进口汽车行业面临三大新挑战。我们将共同讨论在新的常态下进口汽车市场，因为我觉得新常态对我们整个市场影响刚刚开始，很难延续过去几年对我们进口市场的看法。新常态下我们认为进口市场会发生非常大的变化，今年以来进口车的市场增长的速度回落，7月份以来增长的速度又是回落，这个趋势还没有停止。在这个新的常态下进口市场究竟会是一个什么样的情况，可能确实需要我们深度的来讨论和研究。
在新政策下的进口汽车市场到底会发生哪一些变化？因为今天有很多的部门领导会给我们做相关的深度政策解读，在这个政策下，进口汽车市场会发生一些什么样的变化或者影响。因为相关政策变化的比较多，可能很多会发生一些综合性的影响，也希望我们共同研究和讨论。在新政策和新市场带来的新模式，我们在整个流通领域和后市场产生的很多新模式，对进口汽车市场的影响。原来主营模式还在，新模式又在不断的出现，它们之间是怎样的关系，未来是一个怎样的关系，这也是需要我们进行深入的讨论，可以说今年论坛具有一个特殊的意义，因为今年的形势有新的变化，新的常态，新的政策和新的模式，或者说面临的三大新的挑战。
首先，中国经济新常态。今年以来，中国经济保持了中高速平稳增长态势，经济运行中存在的新矛盾和新问题加大了经济下行的压力，而红利、基础设施投资和库存回补等因素也推动了中国经济稳定增长。中国经济正处于深层次矛盾凸显和经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期的 “三期叠加”阶段。在经济运行的新常态下，国家稳中求进的总基调，强力推动，大力调整结构，着力惠民生，保持了经济平稳运行，提高了经济增长的质量。对于“新常态”，一会与会的专家将有详细地解读。把握新常态对我们准确把握市场趋势、调整品种结构和制定年度计划至关重要。
其次，汽车产业新政策。国家行业政策和导向始终引导着汽车产业的发展。原有政策经过十年的运行，相关部门通过总结经验教训，结合产业发展新情况，在2014年颁布多项中国汽车产业政策，2015年仍将有一系列错综复杂的政策次第出台，政策将主要从产业发展进入法制化建设轨道；全面推进简政放权、依法履行职能；发挥市场决定作用、营造公平竞争；促进能源战略转型、推进生态文明建设等几个方面开展全方位调整。厘清新政、展望市场，2014-2015年应是新一轮政策调整下的汽车产业发展“元年”，将是未来十年汽车市场新格局、市场新规则重建的关键时期 。
最后，探索市场新模式。汽车产业已经到了转型升级的关键时期，一系列行业政策的调整必将会加快汽车流通行业的多元化发展，但是技术创新与市场需求相互作用，才是真正推动进口汽车市场发展的源动力。伴随着汽车行业的深化、汽车市场的深度调整、多种业态的完全市场化竞争、多元化销售服务模式的挑战，面对新的变革与发展、面对更复杂的与竞争，我们不仅在继续创新现有的品牌授权和未来非授权业务模式，还在思考与探索互联网及移动互联网的技术变革带来的新型模式创新。在受到新模式挑战的情况下，如何应对、如何平衡厂商关系、如何共同营造良好的行业生态系统，需要共同探讨。
基于宏观经济、政策以及市场竞争的新变化格局，2014年1-10月，中国汽车市场延续了2013年的稳定增长态势，汽车产销分别为1927万辆和1899万辆，同比增长7.9%和6.6%。其中，乘用车销售1586万辆，同比增长9.8%；SUV和MPV销量持续高增长，是乘用车增长的主要拉动力。
中国进口汽车市场作为汽车市场重要组成部分，2014年1-10月，海口量117万辆，同比增速25.0%；1-10月销售上牌107万辆，同比增长18.2%；预计2014年全年销售增长15%。在这一中速增长的数字背后，中国进口汽车市场自2012年以来持续发出市场风险预警，进口汽车供大于求已经成为新常态，跨国汽车公司主导进口汽车市场的地位进一步强化，行业库存高企、经销商选择以价换量。特别是近几月以来，进口汽车销售终端市场正在发生新的变化，在“高目标、高供给、高库存”下，2014年进口车价格优惠幅度维持在高位，9月开始优惠幅度进一步加大，10月进口车市场优惠幅度达到9.5%。如此的不良市场局面，必须引起高度重视。
展望2015年，新常态、新政策、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展，进口汽车市场增速将继续回落，不可能延续以前的一味追求高增长的方式，预计全年需求总量增长10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期，可能出现近5年来首次个位数增长。
中国进口汽车行业面对新的变革与发展，面对新常态、新政策、新模式的挑战，不能一味延续以前单一追求高增长的方式，需要新的思和推进策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新审视及调整各自的战略，以适应行业政策调整和迎接汽车市场格局变化；面临完全市场竞争，需要进一步培育品牌授权营销体系，提升市场竞争力。尤其是，部分跨国汽车公司应高度重视部分地区网络覆盖过度、全系车型库存高企、盈利能力下降，以及和渠道经销商的上下游紧张关系已经达到临界点等问题，主动平衡厂商关系，共同营造良好的进口汽车生态系统，谋求与品牌授权经销商共同开创进口汽车市场新格局下的可持续发展之。
在今天的论坛上，我们将再次有幸聆听部门相关领导对相关政策的权威解读、行业专家对市场趋势的深入分析，相关厂商对新常态、新政策、新模式的初步应对，就“新形势下中国进口汽车市场的变革与发展”为主题，与各跨国汽车公司、经销商集团的业内人士，进行观点交流、思想碰撞。我相信，领导、嘉宾、专家们的精彩发言、真知灼见定会为我们带来和帮助，会有效推动中国进口汽车市场新一轮的变革，促进中国进口汽车市场的持续、健康发展！我们希望通过大家的努力，共同打造消费者权益得以有效、市场不大起大落相对平稳、厂商关系相对平衡、行业生态健康的进口汽车新格局。
最后，祝各位来宾身体健康，谢谢大家。
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