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新车磨合期多久?怎样做?很多老司机不见得都懂!

类别:新车快报 日期:2019-1-17 9:00:02 人气: 来源:

  之前给大家介绍了新车能否正常上高速,且如何上高速,其中就涉及到了一个点,磨合期。那么到底什么是新车磨合期呢?磨合期内有哪些值得注意呢?这一期就带大家来侃一侃关于磨合期的那些一一二二。

  汽车发动机工作时,活塞在汽缸中做往复式活塞运动,而变速箱工作时,两组齿轮相互啮合,它们都会产生摩擦。

  然而,汽车组装前每个零件都是分开加工的,在加工零件时都存在几何偏差和毛边等,所以组装后有些运转部件会局部直接接触产生摩擦,直到零件的毛边被摩擦掉,变得光滑,以及相配合的零件之间不再存在偏差。

  在车子刚刚购买到手时,将零件的毛边以及偏差磨损掉的过程就叫做磨合,而这个过程所经历的周期就叫做磨合期。

  如今,大多数新车在出厂前都经过了“冷磨合”:其做法是把发动机装在专用机床上用电机带动磨合,在这个过程中,零件上的大多数毛边都可以被磨掉。进行冷磨合时,因为发动机没有工作,因此就没有燃油燃烧产生高温,所以将其称为冷磨合。

  不过,并不是所有的车辆在出厂前都经历过“冷磨合”,毕竟不是所有的汽车生产厂家有这样的技术条件。并且对每台发动机进行“冷磨合”并不意味着不需要进一步的磨合。所以,大多数车主在买车后,还是需要拥有一定的磨合度的。

  汽车磨合期就如同运动员在参赛前的热身运动,目的是使机体各部件机能适应的能力得以调整提升。它做的好坏,对于车辆前期的影响不大,但随着车辆的老化,其影响的区别就会愈发明显:磨合较好的新车一般都会更有力,挡位清楚,油门、刹车、离合(针对手动挡)踩起来都会变得更舒服。磨合的不好,开着不会有什么感觉,但公里数上去了,小毛病也就出来了,发动机寿命也会减少,可能10万或20万公里后你的车就没劲了,机械零件也可能要提前大修。

  这个其实没有特别明确的指标,但就缸哥的经验而言:如若没有冷磨合的新车,则需保持磨合状态行至1500—2000公里左右最为适宜;而若有冷磨合过的新车(偏高档车),则只需同等条件磨合个500公里左右即可。

  (1)首先负荷不能过重。这点我们在上一篇文章就有说过,新车不能负荷过重,对于车辆的积碳和磨合力都极其不利。

  (2)高速可跑但少跑。上一期我们说到,新车是完全可以跑高速的,但缸哥要提醒大家,贵妇也疯狂高速可以跑,但是尽量少跑。因为高速上口少,绝大多数时间里,车子是在最高档位下行驶,而这样并不能起到真正意义上的磨合。因此在磨合期内,车主应该尽量让变速箱以不同档位行驶,这样才能发动机和变速箱都能得到良好的磨合。所以,就磨合效果而言,普通市区道是最好的。

  这点其实和人一样,人开车久了会累,汽车过长时间的连续高负荷状态行驶也会“累”。所以哪怕是跑高速,也不要长时间连续开它个四五个小时,即便是车上人员也要下去走走歇一歇不是?

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