梦见钞票在重慶主城都市區工作座談會上，我市明確提出：大力推進主城都市區內部各區的互聯互通，打造“一日生活圈”“一小時通勤圈”。這其中內容之一就是推動干線鐵、城際鐵、市域鐵、城市軌道“四鐵融合”，建設一個“軌道上的主城都市區”。
具體如何打造？6月26日，重慶交通開投集團及交通開投集團軌道設計院相關負責人接受重慶日報記者採訪時透露，我市將從完善城市發展規劃、建設超千公裡城市軌道網絡、升級智能運營服務體系、打造千億軌道產業鏈條、塑造靚麗城市名片、探索商業生態模式等六方面來建設。
預計到2035年，主城都市區中心城區軌道交通最小發車間隔在2分鐘以內，軌道交通出行分擔率佔公共交通出行的80%以上，軌道線網密度由目前0.66公裡�平方公裡提升到1.41公裡�平方公裡。
為此，我市將建立一體化交通體系，即實現航空、高鐵、市域快線、軌道、地面公交的多線接駁和無縫換乘。具體包括：通過和新增公交停靠站、增設軌道和公交風雨連廊等方式，優化既有及在建線公交換乘接駁﹔在新建軌道線的同時，同步規劃、實施、投用換乘設施，實現軌道站與公交換乘距離控制在50米范圍內。
據規劃，重慶將建設總裡程超千公裡的城市軌道網絡。屆時，軌道交通網不僅會成為市民出行的快速通道，而且也將成為主城都市區城市集聚發展的軸線和紐帶。
今年，我市將加快啟動軌道交通第四期規劃項目建設。至2022年，重慶軌道建成運營裡程達500+公裡。至2025年，重慶軌道交通通車裡程將達750公裡，保持西部領先。
同時，我市還將規劃建設都市快線（市域鐵）網，並將都市快線延伸到四川毗鄰城市，推動成渝軌道交通互聯。
目前，我市軌道交通已進行部分智能化升級，如推行“渝暢行”App，實現了移動掃描支付、行程規劃等功能。
今后，軌道交通還將應用無感安檢、刷臉支付等智能化手段。如軌道交通國博站和悅來站，將升級為智慧車站試點：車廂空調系統可根據乘客數量自動調節溫度，乘客可根據列車信號系統乘車……
此外，軌道交通7號線、8號線、15號線、17號線、24號線和27號線等6條線有望建成全自動無人駕駛線。
軌道交通建設所涉及的產業鏈很長，未來軌道交通產業的市場空間巨大。為此，我市將規劃打造一條千億元級的軌道產業鏈條。
目前，在國內各大城市中，重慶的單軌運營裡程最長、車輛最多、編組最長、運量最大，並擁有完整的單軌產業鏈和裝備制造。重慶已為南通、福州、柳州等國內城市以埃及、巴拿馬、泰國、緬甸等國家提供了單軌技術和服務輸出。
未來，我市將以跨座式單軌為引領，以品牌、管理、技術和服務輸出為主，帶動和支撐其它相關產業和企業“走出去”。
如今，穿梭於城市的軌道列車，已成為重慶一道亮麗的風景線。如軌道交通二號線李子壩站，已成為外地游客的熱門打卡點。
未來，我市將對軌道車站、區間及車輛進行整體設計，打造成城市文化傳播窗口、風景線。如7號線將設計成科技主題線，18號線將打造成歷史文化主題線。
同時，我市將推動軌道交通與文旅融合，打造軌道交通文化主題車站，增強創新設計，打造新熱點，實現一站一景﹔列車將穿上自然風光、民俗民情等“彩衣”，充分展現重慶城市文化。
同時，我市將大力推進“軌道+物業”模式，將軌道交通與沿線物業的規劃建設、開發同步進行，將站點上蓋及周邊實施一體化綜合開發，實現土地集約利用、收益反哺建設運營的良性循環和可持續發展。
為此，我市將深挖經營性資源潛力，抓住軌道點、線、面立體空間的資源優勢和大容量高密度人流集聚特點，合理規劃地上地下空間，提高資源利用率。
主城都市區中心城區軌道交通最小發車間隔在2分鐘以內，軌道交通出行分擔率佔公共交通出行的80%以上，軌道線網密度由目前0.66公裡�平方公裡提升到1.41公裡�平方公裡
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