与其盲目烧钱进行激烈的竞争，不如把注意力放在如何优化自身的商业模式。如何让自己的项目盈利，并且具备持续盈利的能力。只有养活了自己，才能进一步证明自己，个人如此，企业亦然。
1997年，湖南小伙彭程以全县前三的成绩考入大学，就读计算机专业。2004年，获得计算机专业硕士学位后，彭程入职微软，成为微软中国区的一名工程师;后升职到技术经理，从事微软MSN广告平台的算法模块工作。之后，彭程相继到Google、百度任职，分别负责机器学习算法工作以及商务搜索和算法工作。2010年底，彭程加入赶集网，任技术总监，负责赶集网房产和二手车线上频道。
在赶集网，彭程开始真正接触到产品，也开始接触二手车项目。然而，他却发现了问题。“赶集网作为一个分类信息平台，品类很多，但是要做二手车，却存在一些缺陷。比如平台只是单纯发布信息，买卖双方自行交易，没办法车况。我们想在二手车这个垂直领域做得更加深入一些。”彭程说。
于是2014年7月，彭程离开赶集网，他的创业旅途——创办二手车电商平台好车无忧，任创始人兼CEO。
创业初期，彭程和他的团队采取C2C的商业模式：好车无忧线上平台发布车源，评估师对车源进行专业检测，销售顾问撮合交易。盈利主要来自于收取买家3%服务费、金融贷款以及维修保养等。
去年，彭程却做了个让同行吃惊的决定：开设二手车线C”混合发展模式，相继在济南、郑州、重庆、成都、苏州五个城市开设线下展厅。每个展厅规模约2000—3000平米，能存放100台左右车辆。“目前我们采用B2C为主、C2C为辅的打法，收购平台上发布的急售车源，重新整合后放到线下展厅进行售卖。这样能解决卖家急售问题，不至于流失用户。”彭程说。
在彭程看来，C2C二手车平台有一定的弊端。“C2C模式能赢得卖家信任、满足卖家高价售车的需求，但是没办法交易时间。B2C则能解决卖家急售问题。此外，我们调研发现，国内用户普遍认为二手车交易还是需要一个具体的场景，线下展厅能带来信任感和对品牌的认知感。”
对于重模式下公司的盈利情况，彭程说，“相对于纯C2C二手车电商平台，我们是要重一些。但是重的程度还好，租金、水、电等也就占据成本的10%-15%，一个展厅也就新增10至15人。”彭程透露，截至目前，郑州、重庆、济南门店已经盈利，预计成都、苏州门店在未来的一两个月也能盈利。
面对国内二手车电商激烈的竞争，彭程坦言，现在比较热闹的二手车电商企业，其实压力很大，资本寒冬还是存在;商业模式不是葵花宝典，但非常关键。
二手车电商平台自诞生以来，商业模式就百花齐放，B2B、C2C、B2C、C2B、B2B2C等，让人眼花缭乱。虽然没有什么模式之最，但是彭程最看好B2C。他认为，C2B有存在的价值，纯C2C模式风险比较高，可能会遇到一些问题，比如交易效率比较低、盈利比较困难等。B2C是比较健康的、有持续商业价值的模式。不过，B2C模式也面临车源是否足够多、车况是否足够有保障等问题。
对于二手车行业的未来，彭程似乎充满信心。“目前汽车对中国家庭而言，还是一个比较贵重的物品，并非工具。出售二手车时，也不愿意降低太多价格。所以与美国相比，我国目前的二手车整体价格偏高。但二手车市场在逐步发展，人们的收入和观念也在慢慢改变，五年之后二手车成交量超过新车没有问题。”
当被问及好车无忧近期的业务重点时，彭程笑着说，“在资本寒冬下，越早盈利，越有可能在细分市场获得突围，所以我们还是更关注线下展厅的盈利情况。二手车是低频需求，很难通过烧钱实现规模的快速增长。”彭程认为，在互联网行业资本日渐趋冷的下，创业公司最重要的就是将商业模式做透，用户体验做到最好，内部管理做得最到位，这样才能在资本寒冬里下来。”
创业的过程中，你会遇到很多不一样的人，经历很多不曾想过的事。作为CEO，不仅要有解决问题的能力，还要有不断面对困难的勇气与胆识。
“在微软、谷歌、赶集，工作相对单一专业。与之相比，创业就是一件比较复杂的事情，需要解决管理、运营、商务、融资、等方方面面的问题。”彭程说，“创业也是一件有趣而且刺激的事情，不仅要看得高，还要看得远，抽丝剥茧，就像高中时参加奥数竞赛一样，惊险而刺激。”
创业也有代价，比如很难平衡家庭与事业之间的关系。创业者通常都是工作狂，几乎所有时间都被公司的事情填满，最亏欠的还是家人。在和彭程的采访中，他无奈地感叹道，“最近身边的朋友都换了房子，才突然发现，孩子已经上了小学，早该考虑学区的事情了。”
“创业这两年，让人揪心的事情不少，比如验车被放鸽子、检测师出现失误等等，但还好，还没有遇到过不去的坎。最大的转变还是来自内心，有了更全面的成长，对自己也越来越有信心。遇到困难时，由最初的焦虑恐慌逐步转变为镇定自若，能预料到最坏的结果，并且相信所有的问题都是能解决。”
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