黄菊陈良宇二手车市场存量增加国内汽车行业经过几十年的高速发展，有车一族也在逐步增多，汽车的保有量也在逐年攀升，除了新增的车主，“老龄”车主们也开始换车了。根据美国IHS咨询公司的数据，美国人均新车的保有周期为77.8个月(约6年5个月)，二手车平均保有期为63个月(约5年3个月)。中国人的换车频率基本上是美国的两倍，据不完全统计，中国人民的换车频率将近是美国人民的2倍。
强烈的换车，直接导致中国的二手车急剧增加。巨大的市场，带来了巨大的商机。于是各种二手车宣传广告满天飞，弄的消费者搞不清到底谁才是可靠的。大家还记得“没有中间商赚差价”、“车主多卖钱，买家少花钱”、“好车不和坏车一起卖”这些朗朗上口的广告语吗？或许很多人已经凌乱了。
近几年来，二手车市场一片火热，各种广告轮番轰炸，让二手车买卖地进入了人民群众的生活中。怎么筛选？靠谱的朋友？靠谱的修理工师傅？还是4s店检测？这些都曾爆过雷，相信谁都可能不靠谱，专业的知识消费者很难学习，但是简单的排除还是能做的。
二手车分类二手车按照属性大致可以分为两类：一种是私人二手车，另一种是机构二手车。私人二手车：顾名思义，是个人使用的车辆出售或转让给其他人。也就是广告语中说的，个人卖家和个人买家之间交易。
机构二手车：经营性/融资租赁公司、企业或事业单位等机构的车辆，在使用一段时间后进行售卖或者置换。被处置的这些车辆进入二手车市场再次流通，这些车辆就是机构二手车。说到这肯能有些看官有点迷糊了，私人二手车很好理解，就是单纯的个人所拥有的车辆在市场上进行流通，机构二手车肯能会有点不理解。比如市面上一些，租车公司购买的车，譬如：神州租车、一嗨租车等这些公司购买的车辆，过了几年之后开始出售，这种车辆就是机构二手车。融资租赁的车辆也是属于机构二手车，虽然它的使用人一直是私人车主，但是这辆汽车的归属是属于这家融资租赁公司的。这类公司现在市面上还是有很多的，譬如：毛豆新车网、弹个车等。
机构二手车的车况要比私人二手车车况差吗？机构二手车的磨损一般是要比私家车的磨损要大一点，从一个最简单的行驶里程这个维度来看，一般机构类的车辆一年2-3万公里属于正常的，而家用车一般是在1-2万公里，磨损大小显而易见。机构车辆从头到尾不是一个人在使用，每个人的用车习惯也不同，车辆的磨合和匹配很难发挥作用，磨损较大也情理之中。但是机构车辆一般是属于营运性质的，所以保养本上都是有专门的人员负责的，所以保养的状况还是不错的。
注意：在购车的时候一定要注意行驶证和登记证书中的，使用性质一栏中的备注。正常的家用轿车，这一栏都营运，而一些租车公司和出租车等都是营运。非营运和营运这两种性质的二手车价格一般会相差一倍之多，而且营运类的车辆都是有使用年限的，通俗的讲就是有报废日期，而普通的家用轿车在国内目前是没有报废年限的。
行驶证所有一栏要仔细看，如果是个人的名字，那么这辆汽车的归属权属于这个人，如果是公司的名字话，那么就是机构车辆了，虽然这些车辆的使用性质也营运车辆，但是价格和私家车的价格也是有差距的。
虽然二手车在普通消费者看来还是很复杂的一套流程，但是我们在购车前仔细的检查一下车辆证件，还是能规避不少风险的。
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