上海大众为何要用三大产品全面布局车市场

　　中国网汽车7月1日讯(记者 岳雅风)在市场动荡不安之际，主流车企的一举一动都有可能演化为蝴蝶效应。自从4月份上海大众率先发动“降价”战略之后，汽车市场上的价格竞争至今还刀光剑影。但不少企业对于上海大众“春江水暖鸭先知”的行为颇为折服。如今，在一边价格手段之后，上海大众又开始在产品上进行大力布局。只是，上海大众这次调兵遣将的并不是大家所热议的SUV市场，而是车领域。

　　该车就是近日在桂林上市的桑塔纳浩纳，这款在桑塔纳尚纳三厢款基础上推出，并瞄准年轻一代消费需求的新车，自上市后各方热议。在一片看好的同时，也有不少人指出，桑塔纳浩纳的推出可能将朗逸与Polo家族车型产生交叉重叠，从而导致内部竞争，搏杀。那么，上海大众为何要用三大产品来全面布局同一个细分市场？作为成熟甚至是领导性的企业，上海大众此举将有何用意？它将对市场产生的影响又是什么？

　　主流车企密集布控车市场

　　其实无论是桑塔纳，还是朗逸，仰或是Polo，虽然各自具备不同特色，以及面对不同的消费人群，但在目标市场上都属于车市场。有统计显示，目前国内车因占轿车市场的份额超过六成，正所谓“得中级车者得天下”，所以多年来该细分市场始终是各大企业竞相争夺的战略高地。作为车市场中逐渐受到年轻消费者青睐的两厢车，自去年以来，因下有A0级车型上探，旁有紧凑型SUV挤压，导致销量并不算出色。

　　然而在上海车展后，上海大众、上海通用、长安福特和东风悦达起亚等主流合资品牌企业，在自主品牌纷纷扎根SUV市场之际，却纷纷推出桑塔纳浩纳、雪佛兰赛欧、新款福克斯和新款K2等两厢车型。作为市场风向标的合资企业，它们的集体行动无疑在向市场传递一个信息：“在市场接受度并不算太高时，提前介入两厢车市场，待市场快速发展时抢的先机。”无独有偶，近日上海通用也在英朗之后，再次推出同样布局车市场的威朗，使得车市场上无论是两厢还是三厢车的竞争从上到下都更为激烈。

　　充分桑塔纳品牌的号召力

　　回归上海大众，在推出桑塔纳浩纳之前，在A0及车市场，它们已经有了6款车型。分别是三厢版的桑塔纳尚纳、朗逸、凌渡3款车型，两厢车则有Polo、朗行、朗境3款车型。而此次推出的面向两厢车市场的冲量车型选择了桑塔纳，也进一步推动了品牌的年轻化。因为作为上海大众汽车引入国内市场的首款产品，桑塔纳至今累计销量已突破465万。2012年，三厢版桑塔纳尚纳在革新上市以来成绩优异，去年销量超过了28万辆。最新数据显示，截至今年5月底，桑塔纳尚纳累计销售已近60万辆。

　　这表明，在中低端车市场桑塔纳品牌魅力仍在。上海大众期望凭借桑塔纳品牌影响力及广大的用户群，配合其他6款车，为消费者提供更多差异化选择，并成为该细分市场中的领跑者。“以前，有消费者可能想买一款车它去看了Polo和朗行、朗境之外，如果还没有达到他心理的最佳预期，可能就走了。那现在又多了一个选择，在我们的产品谱系上就能完全覆盖到他们的需求。”上海大众内部人士毫无掩饰的表述充分体现了他们的“野心”，力求一网打尽，不留缝隙。

　　面向未来的年轻化战略和设计

　　另外一方面，在A0级、细分市场中，国内汽车消费者结构已经呈现年轻化趋势。作为汽车市场的消费主力军，80后、90后在购车时更倾向于实用性和时尚外形兼顾的车型。从2015年上海车展亮相的两厢车型来看，车企也在不断地为了迎合消费者的实际需求而努力，全新推出或改款车型无一不在实用性、动力和外型上下功夫。为此，为了迎合这一汽车市场的消费主力——80后、90后在购车时实用性和时尚外形兼顾的特点。桑塔纳浩纳在外观、配置等方面做出不少改变。

　　此次推出的两厢版运动车型桑塔纳浩纳与老款车型相比，外观更趋运动，加大版的行李箱容积可实现1255L容量，符合年轻一代出行的特点。在配置方面也增添诸多面向年轻一代的互联网及娱乐相关概念产品。桑塔纳﹒浩纳中控台配备5英寸触摸液晶屏并拥有Mirror link功能，可实现车载屏幕与手机屏幕的互联，驾乘者可以通过车载屏幕操作手机电话、使用手机、播放手机音乐等。此外，桑塔纳﹒浩纳舒适版配备定速巡航功能，当在高速公上长时间行车后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。其配备的EPS车速电子动力转向系统可方便泊车等。

　　竞品疲态下的市场机遇

　　这款车型推出后，意味着上海大众在朗逸家族、Polo家族之后，开始拥有桑塔纳浩纳这一新的家族化产品线。而随着这款车推出，上海大众在A0及车市场也已拥有7款车型。对此，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝认为：“在市场整体下滑的情况下，上海大众要想高增长，靠现有产品难以实现，产品日益细分化和家族化是上海大众未来10年的主要发展方向。”毫无疑问，上海大众正身体力行的践行这一发展规划。

　　但如所言，如此密集的产品又是否会引起上海大众内部的左右互博呢？

　　上海大众自然有它的小九九。目前国内两厢车市场主要集中在8万-15万元价格区间，这一区间，已经有了英朗XT、福克斯两厢和日产骐达等主流合资企业的产品。据中国网获得的统计数据，目前英朗XT今年月均销量为2212辆，福克斯两厢车销量为5479辆，科鲁兹两厢销量为1079辆，日产骐达为3901辆。

　　也就是说，只有福克斯两厢和日产骐达尚保持相对平衡状态，但较去年同期均有近千辆的下滑。而作为目前国内两厢旅行车市场的主力车型，无论是科鲁兹两厢、英朗XT，还是福克斯两厢均显疲态。业内人士分析，桑塔纳浩纳将目标瞄准于此，或许能够凭借其市场口碑和产品力，在竞品疲态的情况下抓住良机。

　　家族化产品线发起

　　此外，按照定价及今年销量来看，New Polo定价区间为7.59-11.59万元，今年5月销售14178，在A0级细分市场取得了不错的成绩；新朗逸价格区间为11.29-16.59，销量为32131；朗行定价区间为11.59-16.39万元，销量为9116。桑塔纳尚纳的月均销量也突破2.6万辆。两厢版桑塔纳浩纳售价则为9.69-13.89万元，定位瞄准入门级车市场。在品牌、口碑都具有优势的情况下，作为葫芦娃中的一枚，桑塔纳浩纳两厢版正好填了一个中间档。

　　虽然表面上的竞争好像客观存在，然而随着车市场消费者的用车需求越来越个性化，这一领域依然存在许多空白。目前，上海大众内部已将车市场分为A-、A+、A等细分概念，这些概念也同样在上海通用以及荣威MG身上呈现。他们期望通过在各个细分市场投入产品，满足消费者不同的需求，占领更多市场份额，为大困境下赢得市场先机未雨绸缪。或许，这就是上海大众如此密集产品布局，无缝覆盖车各个细分价位及领域的原因。