“人不能两次走进同一条河流”是古希腊唯物主义哲学家赫拉克利特的一句名言。这句名言的意思是说，河里的水是不断流动的，你这次踏进河，水流走了，你下次踏进河时，又流来的是新水。显然，这句名言是有其特定意义的，并不是指这条河与那条河之间的区别。
2005年，福特把第二代福克斯正式引进中国。对于开惯了“捷达、桑塔纳、富康”老三样的人来说，福克斯简直就是操控性的代表——精准的转向、充沛的动力，以及短小紧凑的车身，瞬间让福克斯赢得了无数的赞誉，它操控性的名声也从此“名扬海内”。福克斯凭借出色的动力*以及相比同级别车的多连杆后悬挂，让它当之无愧地成为了那个年代里的“平民跑车”。
2017款福克斯换装了Ecoboost125 1.0T发动机,相信许多人都会感到惊讶：福克斯还是原来那个富有运动基因的福克斯么？
提到福克斯很多人的脑海里自然就浮现出这是一台操控手感优良的小车。这和历代福克斯一贯的多连杆后悬以及出色的底盘调校是密不可分的。多连杆后悬也是福克斯曾纵横拉力的秘密武器。耳熟能详的苏格兰拉力车手——科林·麦克雷就曾驾驶福特福克斯赛车在2002年WRC拉力赛里获得了25个分站冠军，曾一度成为获得分站冠军最多的车手。
2017款的福克斯依旧采用了多连杆悬挂顾名思义采用了多根连杆的连接方式。从而使得车轮尽可能地与地面保持垂直的角度，减少了因车轮侧倾角度过大而带来车辆失控可能性，同时也能让轮胎保持与地面最大的接触面积获得更大的抓地力。
2017款福克斯搭载的是一台EcoBoost 125的1.0T涡轮增压发动机。它取代了原先的1.6L自然吸气发动机。尽管EcoBoost发动机在国际上斩获了10项国际年度发动机大，但它的动力表现能满足驾驶者“撒欢”的需求吗？
如果没有实际驾驶过一辆车，光凭想象就去评价一辆车的好坏，我觉得是有失公允的。当然这次有幸，参加了福克斯的众测，有机会评测这台充满运动色彩的小车。在拿到这台1.0T发动机的福克斯后，我着重做了一系列有关于它动力表现的测试。测试的结果却是大大出乎我对1.0T发动机的看法。或者说，福特对于这台发动机的调校简直太棒了。
也许只看这些数据并不明白：哪一项才是决定一台发动机好坏的决定性指标。其实很简单，决定一台发动机动力是否强劲的直接数据是最大马力和最大功率值。最大马力应该不用过多解释。最大功率值最简单理解就是：发动机在单位时间里的数量。这也是决定了这台发动机出力大小的根本。
事实上相比市面上的直接竞争对手，EcoBoost 125无论是最大马力值还是最大功率值都来得更大一些。这能从驾驶感受上有直接的体现：当深踩油门后，发动机会明显地开始“躁动”起来。发动机降档反应很迅速，随着明显的的降档，转速可以瞬间提升到2500-3500的区间。在这个转速区间内也正好是这台1.0T发动机输出功率较大的区间，可以满足驾驶者对动力的需求。
充沛的动力与多连杆后悬以及精准的转向手感的建立特性相匹配，使得2017款的福克斯在城市驾驶的表现大大出乎我的意料。灵动，或许是我能找到最正面的评价；当然我更想用“钻”来形容这台车在城市里的表现。车辆无论是在低速还是高速行驶中，只要我深踩油门，动力响应的速度和效率都来足够迅速，能够应付在相对拥挤的城市道里的变道和超车时。
当然，使得2017款福克斯灵动、好开的原因并不全是悬挂、操控和动力的功劳。还有6AT变速箱的浓墨重彩。相比老款的双离合变速箱，6AT变速箱的回归简直给这台福克斯打了一针“强心剂”。
如果把引擎比作是游戏里“坦克”的角色，那么这台6AT变速箱无疑就是出色的“辅助”了。在正常行驶时需要保持较高的档位，来降低引擎的转速减少油耗；在急加速时，又需要迅速连降档位，让引擎始终处于较高的转速，从而获得足够的动力输出。
在我的实际驾驶中，当踩下1/3油门时，这台6AT的变速箱始终会把发动机的转速维持在1500-2000转的匀速运转区间。变速箱和引擎的关系就像是：铲屎官和一只被安抚的小猫。变速箱会让引擎始持续且线性地输出动力；而当我踩下2/3的油门甚至更多时，这台6AT变速箱会瞬间连续降档，把转速提高到3500-4500转。此时的变速箱和引擎的关系瞬间“恶化”，就像马戏团里捏着皮鞭的驯兽员狮子跳火圈那样，去榨干发动机的全部马力。伴随着发动机的嘶吼，也能让这台福克斯顺利地在拥挤的城市里随意钻行。这样的驾驶体验感受到了福特的工程师对这台福克斯的变速箱和引擎的调校上是下了一番功夫的，让车和驾驶者之间产生了共鸣，才让这辆车变得好开。
对于这台福克斯的动力和操控表现，我想给个好评，原因也无外乎多连杆悬挂、优秀的转向手感建立特性以及引擎和变速箱的高度匹配。不过除了优秀的操控表现外，油耗也是我所关心的。这样一台宜动宜静的小车，在日常都市行驶的油耗表现如何呢？
作为一台车，没人想把它当作烧油的机器，更多的人还是希望它会是两点一线的上下班、接送家人，或是和朋友的代步小车，当然也要能满足偶尔的激烈驾驶。为了接近线的城市拥堵段进行评测。在为期一周的评测体验中，这台福克斯取得了6.92L/100km成绩。怎么看待这个成绩？在最大马力数值相当的条件下，2017款福克斯的油耗表现与市面上主流的1.4T和1.6L发动机的油耗相对更低。那么结果就显而易见了。
为期一周的体验还是很快的。对于这台福克斯的赞誉当然远不止我说的这些。当然，在这一周的驾驶中，我认为这台福克斯还有可以改进的空间。那就是给这台富有运动基因的小车增加一套换档拨片。如果希望采用手动换档的方式驾驶，那么一定需要一根灵活和修长的拇指。用拇指的第一节指节来切换档位，是我试过最舒服和最顺手的方式了。但这种操作的方式有种回到了我玩第一代PS的那一刻，经常在踢完几盘实况足球以后，控制方向的拇指会疼上好几天。如果用这种方式激烈驾驶，估计拇指和关节也不会那么好受。所以如果有换档拨片的存在，那相信这台车的驾驶乐趣一定会再上一个台阶。
1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车－T型车，世界汽车工业就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。1914年1月5日，公司宣布向工人支付8小时5美元的工资，这是当时9小时工作制工资的两倍，使美国工人的生活发生了性的变革。正因为这些，福特被尊为为世界装上轮子的人。在1999年，《财富》将他评为二十一世纪商业巨人以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。1863年福特汽车公司创始人亨利福特（HenryFord）生于美国迪尔伯恩市（Dearborn）附近的一个农场。1896年亨利福特在（Detroit）家中的棚屋内完成了他的第一部汽车－4轮车，并于深夜试车成功。1903年福特汽车公司成立,福特汽车公司卖出第一部汽车－A型车。1908年福特推出T型车。1913年世界第一条汽车装配流水线在福特汽车工厂投入运行。1914年宣布8小时日工资为5美元（取代了9小时2.34美元的工资标准），吸引了数万名求职者。
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