精密和严谨是大多数人对制造的第一印象，高效的发动机技术令机械迷魂牵梦绕。轻量、节能、智能成为汽车工业无法抹灭的烙印，而宝沃在很早之前已经是制造缔造者中的一份子了。
宝沃的外观还是蛮耐看的，以前试驾过BX5，两辆车的外观上都是采用宝沃的家族化风格。远处看上去能很容易分辨出这是一辆宝沃，辨识度很高。标志性的菱形双色标志贴在直瀑式熏黑中网上显得老练沉稳。
尾部显得较为平常，属于大家都愿意接受的那种设计，没有很犀利的折线弧度就是几道浅显的线条勾画出整个尾部造型。总的来说是走的中庸线，在国内市场内，中庸也就意味着销量。
在配置丰富，全系标配了电子车身稳定系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、外后视镜电动调节/加热、带自动驻车的电子手刹、倒车雷达、B-Line安全防护系统等等。
此外，还有多功能方向盘、12.3英寸的中控显示屏、全景天窗等等。从这点来看BX7性价比很高。
特别是有些很实用的功能在入门级便能享受得到，比如电子手刹。宝沃BX7的价格区间在16.98万到24.18万。
宝沃BX7的内饰设计照样是目前流行的简约风格，中控台采用大面积的皮质包裹和表面的搪塑工艺。座椅上带有凸出的菱形块缝线，显得很有质感。令人不得不想到它的经典菱形LOGO，这些经典元素的存在使其与外观形成一种很好的呼应。
虽然走的是简约线，但扶手箱上的纹给人一种很出彩的豪华感。就像一个你认识了多年的老朋友长相老实，为人低调，用钱节省。突然有一天你发现他腰间系着一条爱马仕的。
动力上，宝沃BX7全系搭载2.0T涡轮增压发动机，这台发动机代号BWE420B，最大功率165kW（224马力），最大扭矩300N·m。与发动机相匹配的是一台爱信6速自动变速箱。
BX7底盘扎实避震韧性令它过弯或者调头的时候很稳，座椅的支撑性很好，我在调头的时候故意快速一把方向盘往左，身子稍微有丁点倾斜，唯一不足的就是座椅稍稍有些硬了，这点很。
但是转向手感又没有大众那么沉，有点偏向于日本车那种转向手感，较为轻盈。当然这种主观感觉没有高低之分，有的人喜欢，有的人不喜欢。至于我，还是蛮喜欢这种感觉的。
整个发动机和变速箱的相互匹配趋于完美，跟同级别很多合资品牌处于一条线上甚至超越了某些合资品牌。在行驶中，紧急降挡时变速箱的降挡动作十分干脆，换挡逻辑非常清晰。在地板油的鞭笞下，变速箱的反应也是惊人的迅速。
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