自从马自达CX-4发布后，各种喷，各种黑，也有很多马自达的粉丝极力马自达。很多人拿杠4跟思域比，只是因为两车对各自品牌的重要性和相同而已；很多人拿杠4跟3和5比，如果带来是价格的优惠何乐不为？还有人对阿特兹跳票怒火中烧，对此我也觉得一汽不可理喻。但就说这台车，它就是跨界车，无论你当它是3的拉长版，5的压缩版，还是6的两厢版，它就是台跨界车，还有多少人不懂跨界车的？我想一汽心里也明白复制老马六的辉煌在今日是不可能的，但指着杠4冲击3和5，让自家过得像长马般滋润还是可以实现的。，一汽是认真的！好多人喷空间，喷隆起，喷座椅短，喷黑顶。首先，喷空间要根据自己身高，你要是篮球队的，就学姚明买宝马7系去吧；其次，四驱+悬挂造成的后排隆起没法避免啊，车无完车，想要空间的话一堆板车悬挂的小型SUV等着你呢！后排座椅虽然短些，但是坐姿是向后倾斜的类似沙发那种角度，蛮舒服。杠4做工超过了现有几款车，从中可以看到马自达的用心，至少厂家在极力弥补一些短板，尽可能的在的同时做出一些。我对马自达情有独钟，但不是脑残粉，买这价位车的大多都是工薪阶层，大家反复比较考虑是可以理解的，我们希望一辆车高颜值，空间大，操控好，通过性强，油耗低，保养便宜，最好再小众些，但这是不可能的。一辆车以上条件如果能满足你要求的一半以上，基本就可以纳入备选范围了不是。我大家少些戾气多些，本来不想废话这么多，刚才转了一圈GLA论坛，那里咋就没有喷价格高空间小的呢？因为人家是大名鼎鼎的BBA，因为人家逼格高，因为买奔驰的人非富即贵，即使是奔驰中的小众和另类，那也是奔驰对吗？喷只能喷逼格低，品牌认同率低的车，所以喷马自达好了，是这样吗？如果你喜欢马自达的品牌和文化，嫌杠4小还有杠5，嫌杠4丑还有3，嫌配置低还有6。不喜欢马自达也可留下宝贵意见大家讨论，何必极尽，只因为这是个小厂家，这群人是小众团体吗？否则为毛你不去搅和GLA论坛呢？YYP和陈震对马自达评价都颇高，YYP对马自达的情结不必说，他对马自达的评测甚至过高了。而陈震在一个评测老马六的视频最后也说到，老马六在今天的市场中已经不具备任何优势，无法推荐，但我们真的要对这台车和选择这台车的人给予尊重；他更是在2015款阿特兹评测的最后动情的说，当各大厂商一位最求更大，更商务的同时，他希望马自达可以的更久一些，给这个市场和更多的人更多的选择。从来没有哪个国家的人买车那么在乎大马上别人的看法，这是国情，是中国人的性格，是劣根，但我们真的都能理解那种想法。只是希望无论喜欢与否，我们能给予这个品牌更多的尊重和客观，只因为这是一个固执的小厂，它还在自己的，还在秉承工匠。等哪天马自达消失了，满大街只剩下各种腾和各种2700轴距的板车时，你会不会想起自己曾经喷过一个叫马自达的品牌？
写的不错。顶一记。不过一马拿跨界车来当救命稻草有点天真了。马自达不讨好国人的特性不会因为一个车型而改变。更不要说还是个没空间没性价比的跨界车。但如果一马真的豁出去用它走量的话，真的低价卖，也确实会销量大增。15万起，按我的预期完全接受，因为我是睿翼车主。但对于非马自达车主，各种不了解，对品牌的不认可，14万起才行。
拿一个跨界suv与一辆轿车相比本来就是一件很傻比的事。马自达只有你驾驶了你才知道精髓在哪里，说我托我可以上钥匙，被喷怕了。那些人你应该劝他买1.6 mt速腾，13多，不是断轴改款还是板车，20万内连高尔夫都是。对了，和喷子提板车，他们知道那是什么吗？想买合资还瞧不起马自达，非要拉倒国产的心里价位可能吗？我也想便宜，谁不想？但是终归要现实。那些人还是乖乖去买小型昂科拉，之类去吧，没有赛字。反正你说和他们意见不同，他们就说你是托。
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