说到斯巴鲁森林人车型，大家比较熟悉的可能是第三代和产品。在1997年，斯巴鲁就推出了第一代森林人产品（并未在国内销售）。最早引入国内的是第二代产品，造型有点像现在的傲虎，颇有点旅行车和跨界车的特点。
从第三代产品开始，车身造型、比例和尺寸基本确定，开始向典型的城市SUV发展。这次，汽车画刊试驾的是2016款新森林人。
咱们具体说下变化，其实外观的改变并不多。前大灯增加了一个类似英文字母C形的日间行车灯。在这次中期改款中，斯巴鲁推出了两种外观车型：标准版&高级版。简单来说，高级版配置有下包围+下进气口，看起来就像一副锋利的獠牙。
由于高级版增加了下包围，所以车身长度也比标准版长10mm左右。新森林人的轴距依然是2640mm。尽管数值并不“大”，但能提供给驾乘者不错的空间感。
后排座椅很厚，做起来很柔软。国内消费者很喜欢很“软”的座椅，但问题是这有可能造成头部空间不足。新森林人在这方面并没有太大的问题，头部空间还可以。前排座椅的靠背采用了皮革包裹。即使腿部与靠背接触，也不会让人很难受。
可能很多的潜在消费者觉得内饰设计过于“简单”，不像其它进口车那么高级。新森林人在这方面进行了升级，整体内饰的材质和做工比较考究，配置也变得更加丰富。特别是中控台配置有8英寸液晶屏提供行车信息、油耗、四驱信息。
新森林人的转向调校跟欧洲车很相似，欧洲车的转向比比较低。双手转动方向盘，感觉有点沉，但操控感很好。新森林人配三款发动机，2.5自然吸气，2.0自然吸气和2.0T涡轮增压。
此次试驾的是2.5i豪华版，2.5自然吸气水平对置发动机171马力，峰值扭矩235牛·米。这款2.5发动机与以前的2.5并不是一个概念，而且以前用的是4挡变速箱，现在换成了CVT（模拟6挡）变速箱。热爱驾驶的朋友可以使用换挡拨片，强制控制挡位和传动比。
斯巴鲁已经使用水平对置发动机50年的时间，据说售出了1400万台水平对置发动机。它的特点就是震动低，动力平顺性高。重量重心低，曲轴箱、凸轮轴、活塞位于同一平面。水平对置发动机都采用纵置布局模式，左右重量分布均衡。
这些会优点会提升车辆的动态驾驶属性，也是很多斯巴鲁车主最满意的一点。在蜿蜒的山上，汽车画刊对新森林人进行了操控方面的测试。总体感受相当不错，底盘对车身侧倾控制很到位，过弯非常流畅，驾驶起来的感觉就像在操控一辆欧洲车。
只需按下变速箱前的按钮，四驱系统就会自动适应面状况，对动力输出进行相应的调整，提高中央差速器效率，强化LSD限滑差速器工作等一系列匹配，提升车辆的通过性。
冲上陡坡，涉水，交叉轴，鹅卵石面，此地无垠感觉差速器的介入很及时。较高的离地间隙，四驱系统合理的扭矩分配提升了新森林人的通过性，超过同级别城市SUV。
总结：如果你想买一款20到30万的SUV，别总盯着合资品牌，纯进口的新森林人是一个很好的选择。进口车的品质较高，2.5升水平对置发动机与CVT的动力总成系统的配合很默契，动态驾驶属性高，而且具有一定的通过性。这次试驾的是2.5i豪华版（26.98万元）。
延伸相关词：
陈小艺被曝姐弟恋,倒追小伙被当保姆,陆贞传奇演员表,人鱼情未了 电视剧,莫小棋三级,保拉的诱惑,李慧珍老公,luciano rivarola,如意剧情介绍电视猫,电视剧当狗爱上猫
网友评论 ()条 查看