于2013年上市的昂科威可谓是开创了一个全新的合资5座中型SUV细分市场，事明，别克的这一招走得相当聪明。凭借出色的设计、空间及动力科技上的领先，昂科威迅速成为合资SUV市场中的明星车型，稳居合资SUV销量前十。日前，昂科威迎来中期改款，除了外观内饰上的优化和配置上的升级，新车最大的看点就是28T车型换装了全新的9AT变速箱。而我们也在第一时间试驾到了这款新车：
外形更时尚：飞翼式进气格栅、展翼型LED大灯、28T车型标配19寸轮圈、前后增加防擦护板、排气管改为梯形设计、标配铝合金车顶行李架、新增两款车身颜色。
内饰更豪华：中控采用流线豪华的Deco饰条、配MoonWhite氛围灯、搭新一代eConnerct智能互联系统并支持最新的车载APP应用、仪表盘增8英寸液晶显示屏、配HUD平视显示系统。
动力更强劲平顺：2.0T发动机最大功率达260马力，最大扭矩提升至400牛·米，换装9速HYDRA-MATIC变速箱。
从的这些变化我们不难看出，新款昂科威并非简单的在外形细节上做调整应付了事，而是增加了诸多实用和安全配置等干货，当然，28T车型换装9AT绝对是尺寸改款升级的重中之重，也是此番试驾体验的重点。
老款昂科威28T匹配的是6AT变速箱，这款变速箱在可靠性等方面表现不俗，唯一的缺憾就是在低速行车时1、2、3挡之间衔接的不够完美。而且在目前的挡位竞赛中，有部分消费者已经陷入了非多档位不买的程式化思维。无论是出于技术原因还是市场需求，给昂科威换装9AT都是昂科威巩固地位同时完善自己的必要之举。
这款9AT此前已经被搭载于雪佛兰探界者和新君威之下，两款车的实际驾驶表现都很喜人，无论是经济性、平顺性、激烈驾驶中的换挡逻辑皆属同级最一流之列，搭载与昂科威之上，表现也足以令人欣喜。
平顺，绝对是这次试驾新款昂科威给我们带来最大的感受。无论是一般城市驾驶抑或是国道、省道上的高速表现，这台9AT变速箱展示出了极佳的性能表现。日常驾驶时升降挡都能做到悄无声息，甚至在某些工况下这台9AT的表现还让我们产生了它是台CVT变速箱的。
昂科威搭载这台9AT的齿比范围达到7.6:1（通用6AT齿比为6.0:1），相较于市面主流的ZF 9AT（齿比范围9.8:1）齿比要更为绵密，日常驾驶更为顺畅。更注重中低速行车的平顺性而非中高速行车的极致经济性是这台9AT变速箱与ZF变速箱最大的特点。
这台9AT变速箱还有一个值得称赞的点，搭载于昂科威之上，时速95公里便可挂上9挡，这就大大提升了车辆日常国道、高架等段上的油耗表现，更符合实际用车的工况。此前部分9AT车型就曾经出现高速状态都挂不上9挡的尴尬境地，在新款昂科威之上，这种情况是不存在的。
除了换装了新变速箱，昂科威对发动机也进行了进一步升级，最大扭矩提升了47牛·米达到了400牛·米。其实老款昂科威28T车型在动力上的表现就极为出色，新车全面升级之后自然更优。给出的0-100公里加速时间为8.2秒，但根据我们实测，新车实际的加速表现完全可以做到7.8秒左右，动力输出堪称强劲。而且得益于9AT的加入，踩油门加速时多了种细腻绵长的质感，动力随叫随到。即便偶尔换上运动模式激烈驾驶，新车也颇有种的感觉了。
关于新昂科威其他部分的表现，大家大可透过图片抑或是配置表略知一二，包括车内一贯出色的豪华氛围和静谧性，大家皆能通过简单试驾有所，在此我们就不做过多表述了。
总之新款昂科威就是看着比以前更精致时尚了，同时增加了不少最新的智能科技装备，另外28T车型换装了9AT，驾驶更为平顺，行驶质感更佳。就我们试驾感受而言，昂科威28T的这套动力总成在合资SUV之中已趋领先，素质极高，绝对是同价位之下的上佳之选。返回搜狐，查看更多
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