回想几年前，中国汽车和中国足球一样，还是扶不起的阿斗，无论设计还是做工都和合资品牌有着不小的距离。但2015年吉利推出了最美中国车博瑞以攻入国产毫在感的B级车市场，似乎响起了自主向合资高地发起冲锋的信号。
2016年博瑞全年销量超5万辆，虽然相比迈腾、帕萨特等车的销量还有段距离，而且起价也会低一个档次，但这对一款在B级车领域孤军奋战的国产车已经很难得了!然而进入了2017年，博瑞似乎遇到了瓶颈，于是在今年8月，博瑞进行了中期改款，外观、内饰都有了调整，进行过升级的2017款博瑞到底怎么样呢?
前脸仍然采用了广受好评的家族式回形中网，但2017款经过了全新设计，相比老款面积加大了，整体造型更具张力，下方横贯左右的进气格栅由飘带式调整成了刀锋式，造型更加凌厉，配以粗壮的镀铬条视觉效果非常不错。
侧面上方突出的棱线从前翼子板一直延伸到了后尾灯显得非常硬朗，下方一条棱线则相对柔和，整体刚柔并济，给人以极大的视觉冲击力。作为一款触及到商务用车领域的中型车，博瑞采用了轿跑的溜背式设计显得有些大胆，但同时也让其看起来十分年轻动感。
车尾给人最直观的感觉就是敦实，后包围横向贯穿的镀铬装饰条，拉伸了横向的视觉效果，散发出稳重的气场，排气出口采用了双边单出的设计，显得稳重却不失运动，中国最美车的称号实至名归。
打开车门，博瑞的内饰虽不说让人眼前一亮，至少不会失望。仪表台上的一条木质和镀铬装饰条相嵌的饰板相当显眼，为整体内饰增加了不少高级感;面积硕大的多功能方向盘造型不错且握感极佳，且优化了左右两侧多功能按键布局，控制更加便捷。2017款博瑞还新增了棕黑内饰配色。
中控区域基本上沿用了老款车型的样式及布局，大部分采用了物理按键，且采用了镀铬边装饰，视觉效果很好，个人觉得还是这种物理按键使用方便且驾驶时不容易分心。此外，新款中控大屏由8英寸电阻屏升级为了10.2英寸的高清电容屏，且搭载了语音智能交互系统，支持Carplay和Carlife手机互联。但是仪表台上方采用的搪塑材质，虽然触感不生硬但视觉效果欠佳。
此次试驾的1.8T尊尚型是1.8T版本的中配，配置方面博瑞保留了国产车高配低价的优良传统，即使低配的舒适型也标配前排侧气囊、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、LED日间行车灯、后视镜加热、自动空调加后排出风口等配置，完全够用。
作为一台车长近五米，轴距达2.85米的中型车，博越的后排空间十分宽裕，头部空间也并没有因为采用了溜背设计而大打折扣，不会给人以压抑感，作为一务用车，无论是内饰布局和用料还是乘坐空间上完全够格。
这台博瑞搭载的代号为4G18TDC的1.8T发动机经过重新调校，其最大功率为184马力(135KW),相比老款提升了20马力;最大扭矩300牛米，相比老款提升了50牛米，匹配6AT变速箱。
动力相比老款提升明显，但是没给我太大惊喜，变速箱换挡转速略高，换挡速度稍慢，加速和同级别车型相比并不算非常理想。在运动模式下响应速度略有提升，但并不像某些车虽然舒适模式响应较慢，但切换运动模式就仿佛喝了几瓶红牛那么猛。
底盘系统和改款前没有差别，但不得不说博瑞的底盘非常有韧性而且很舒适，在过弯时能感受到强有力的支撑，而且大的颠簸都能处理得很不错，感觉非常扎实。怠速时车内的噪音控制比较好，但行驶时风噪和胎噪的控制还有待加强。
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