Jeep旗下产品以往给人的印象都是走个性化小众线座SUV却表明了 它要坐稳主流市场，与丰田、大众和福特抢蛋糕的野心。
以前在大切诺基之上还有一个指挥官，而现在又冒出一个大指挥官是什么鬼？这车好像还不在Jeep的全球产品序列中，没错这就是Jeep全新推出的7座SUV车型，而且目前只对中国市场发售。了解更多大指挥官的背景请猛戳这里回顾
近日Jeep举办了大指挥官的品鉴会，这也让小百哥第一时间接触到了这款新车，所以赶紧给各位看官说说这个车。
具体说车之前，先介绍一些关于Jeep大指挥官的最新信息。大家可能已经知道了，大指挥官这车目前是特供中国市场的，会不会投放到其他市场暂时还不得而知。这款车在开发的过程中收集了很多中国消费者的用车需求，然后把这些需求发到美国的研发中心，之后才有了这款车。
是不是很熟悉的套？大众那款巨大的途昂也是一样的开发流程，只是它是同时为中国和美国两个市场开发的。那么大指挥官会返销美国么？这事儿还真有可能。
7座SUV现在可是炙手可热的车型，汉兰达到现在仍然在加价销售。这个时候Jeep想杀入这个市场分一杯羹并不容易，它不仅要面对像丰田汉兰达、福特锐界这样的传统对手，还要面对如虎发现神行之类优惠幅度大的豪华品牌。
7座SUV最关键的指标是“大”，大指挥官虽然在尺寸上虽然没有领先对手，但也算不上输，尺寸和竞争对手非常接近，轴距比标杆汉兰达还略长一点。
现在市面上大部分7座SUV车型的第三排座椅就如同“狗座”般拥挤，乘坐起来毫无舒适性可言，更别说长时间乘坐了。不过对用户来说，毕竟多了两个座，聊胜于无嘛。
而汉兰达、锐界、途昂、大指挥官这种级别的大7座可不光是要解决应急的问题，还得让7个人都坐着舒服。
能做到这一点，靠的是可以前后滑动的第二排座椅。VAN哥把第二排座椅调到膝盖距前排靠背还有一拳距离的后，再坐进第三排也不至于膝盖顶着第二排的靠背。
虽然空间还可以，但第三排也有硬伤，就是坐姿。这也全尺寸7座SUV都无决的问题——地板太高。
看着很难受是不是？为了让第三排乘客舒服一点，大指挥官的第三排座椅靠背是可以调节倾角的，让靠背向后倾斜一些，就能以半躺的姿势坐在第三排了，大腹便便的朋友也可以给肚子减减压。
第三排乘客想出来怎么整？通过靠背上的扳手（就是图中VAN哥右手按着的那个）可以将第二排座椅按4：6比例放倒靠背并前移，打开的开口不算小，进出第三排都比较方便。
光能坐进去是不够的，大指挥官号称7个座位都能享受VIP的待遇，所以全系标配了三区自动空调和三排空调出风口。对于这个离不开手机的时代，大指挥官还给三排乘客都提供了电源接口。
然后咱们再来关心一下行李放哪儿。大指挥官在三排座椅全启用的情况下也可以放下常规行李，也就是背包、提包、登机箱之类的。
要一张床？我想这时候肯定只有两个人，那么就把后两排座椅都放倒吧，这样就可以形成一个平整的床了。
在中国，买7座SUV的用户对第三排座椅肯定有着实打实的需求，而大指挥官刚好强调的是三排座椅同样重要，这正好对症下药。那些欧洲小国的用户还真享受不到这种优厚待遇。
买Jeep的用户十有对这个品牌的彪悍越野能力有所耳闻，大指挥官同样配备了Jeep引以为傲的四驱系统。配合2.0T发动机和9AT变速箱，这套智能四驱系统能兼顾动力和节油，可以做到综合工况8.3升的百公里油耗。
新的2.0T发动机可以提供195kW的最大功率和400Nm的最大扭矩，这也是它第一装配在国产Jeep车型上。使用同款发动机的进口新牧马人过一阵才会开售，而光据说要等到明年才有机会用上这台2.0T。
说到这台发动机，它的出现终于让Jeep跟上了主流趋势，再也不用为大排量税发愁了。不过它可不是美国人开发的，而是来自欧洲的菲亚特体系，就是阿尔法·罗密欧Giulia上现在用的那款。
大指挥官不仅有完备的电子安全设备，而且大量使用高强度钢制造车身，全车的高强度钢材使用比例达到了76%，号称“77年来最硬Jeep”。
在熊孩子方面，大指挥官也借鉴了MPV的优秀细节设计，例如后排观察镜。有孩子的家长都知道这个小东西是多么的实用，不回头就能掌握孩子们的一举一动。
另外一个小细节是安排在第三排空调出风口边上的挂钩。在长途旅行时，挂在出风口旁边的衣物、毛巾会非常干爽。
电动后备厢尾门在同级产品中不算新鲜配置，可大指挥官的后备厢支持电动调节高度，以适应不同身高的用户，而且开关按钮不在尾门上，而在后备厢内板上，即使娇小的女性也不用垫着脚去够按钮了。
大指挥官的内饰用料也十分讲究，现场的展示车采用了Ultrasuede®麂皮质感打孔绒面和Nappa高级真皮材质拼接的真皮座椅，中控及车顶也采用了大量皮质材料。
说完亮点咱们也得说说槽点。坊间传闻大指挥官用的是光的底盘，基本可以看做后者的放大版。实际情况如何？直接看图吧……
至于这一点倒也不用太纠结，现在的车厂基本都是一个平台造出一堆车，大众的途昂不就是放大的途观L嘛。
说到市场定位，还有一个有趣的现象，十多年前的老款指挥官在尺寸和市场定位上都高于大切诺基，而且这款全新大指挥官的尺寸依然比大切诺基魁梧，但新的市场定位却低于大切诺基，因此价格有望腰斩。
我们预测新车的售价极有可能与汉兰达在同一区间，不过Jeep在中国市场的品牌形象略占优势，而且汉兰达还处于加价状态，所以大指挥官把起步价定在26-27万并不离谱，也能与光拉开差距。
虽然这对潜在用户是好事，但某位大哥吐槽：我10年前花70多万买的指挥官现在怎么只需要20多万，名字里还多了个“大”字！这是要闹哪样！
综合看来大指挥官的空间足够大，内饰够档次，动力不输对手，品牌也足够硬气，如果再配合一个不离谱的价格，很快就能把汉兰达打回原形。
网友评论 ()条 查看