前不久，全球首款「荷尔蒙SUV」名爵HS已经正式上市了，今天我们来到上海，进行试驾，切身体验一下这款动感十足的SUV到底能带来多少「荷尔蒙」！不过有一点小小的遗憾，今天的试驾车型是价格更亲民的20T版本也就是搭载1.5T发动机的车型，那么它的表现到底如何呢？
不得不说，虽然已经和名爵HS见过好几面，但这次一见到它依旧有种心动的感觉，对于身为90后的我而言吸引力还是蛮大的。名爵HS作为X-motion概念车打造而来的首款量产车型，在整体外观保持了名爵家族化的设计下，整车外观简化了车身线条，车身方面用了比较多的曲面和弧线整体看起来比较含蓄、稳重。
名爵HS前脸采用了「满天星」点阵式的前格删，给人的视觉冲击力很强，同时通过镀铬饰条与前大灯完美的融为一体。前脸下部的「竞速前唇」突出了HS的运动气息，与整车的运动感相呼应。
车的尾灯呢和前面一样都是led的，这个贯穿整个车尾的造型十分圆润饱满，尾灯采用了渐进式的设计看起来更加新潮。排气采用了双边共两出的布局，运动气息十足，紧扣了其「荷尔蒙」这一主题。
我们试驾的车型是两驱20T车型，搭配的是1.5T发动机+7档双离合自动变速箱，其中发动机最大功率124KW，最大扭矩为250N·m，百公里加速仅为9.35秒，在同级别中动力表现比较优异。
在实际驾驶中，这套动力系统给我最直接的感受就是发动机对油门的响应速度很快，在踩下油门那一刻就可以感受到这台车的动力。再往下去踩，随着发动机的吼叫，动力就喷涌上来了。虽说是个双离合的变速箱，但是在整个的驾驶过程中基本上感受不到双离合的顿挫，如果不是在拥堵的市区里面的话，这个变速箱表现完全没有问题，升档降档非常清晰，平顺性非常好，可以说这方面上汽调教的还是相当不错的。
值得一提的是这一套7速双离合的变速箱完全是自主编写的策略程序，这也使得这款变速箱在性能上得到了最大的，使其换挡速度和传动效率都得到很大的提升。还有一点，就是这个变速箱的逻辑性也发生了变化，正常我们都是在市区拥堵之后都是一档起步，而这款呢运用了二档起步的控制策略，保持动力情况下又节约了燃油的消耗，一举两得十分巧妙。
对于操控方面，我个人感觉这个转向有点太轻了，不过方向盘几乎没有虚位，指向性还常的不错。值得一提的是，名爵HS配有被称为转弯神器的XDS弯道动态控制系统，因为这次试驾上大货车太多 ，不敢随便加速转弯，所以没机会体验比较遗憾。
既然这是台主打年轻运动的SUV的话，不仅仅要动力充沛，刹车也是相当重要的。目前宣传的百公里刹车距离是36米，我们这款20T版本的是37米，在实际驾驶中也确实让我们体验到了它强大的制动力。不过，对于刹车踏板前半程略显松软，制动力不够线性，需要一点时间适应。
在NVH方面，名爵HS做的还是相当优秀的。说是36.5分贝，这个成绩，在同级别车型里面是最优异的。在通常高速行驶中，凸出的后视镜容易形成风噪，但是名爵HS的后视镜剖面和车的剖面是成一条线的，所以在行驶中由后视镜产生的风噪很好的被降低了。同时，有了米其林昊锐轮胎的能让噪音降到更低，为驾乘人员提供了一个静谧的空间，即便是在高速行驶时也不会让人感到嘈杂。
底盘采用的是增强型前麦弗逊式前悬架，后悬则是多连杆悬架，支撑性表现还算不错。过减速带的时候感觉调教的有点偏硬，但是不散，之所以会偏硬我想是为了追求运动而对舒适性上做出了。
在油耗这一方面我们试驾的时候集体来了个评测，我们这台车跑了35.5公里，耗油2.18L，这么算下来百公里油耗是6.1L，其他的几台车基本维持在6.5L往下。在「油桶」价格日益飙升的当今，这个油耗还常具有吸引力的。
总的来说，作为一款紧凑的SUV，这款20T名爵HS给我的印象十分深刻，可以说高出了我的预期。除了前面提到的动力表现、操控表现和NVH表现等，名爵HS还搭载了斑马3.0系统、BOS百里挑一关昕和刘硕E音响等深受年轻人喜爱的配置，对于荷尔蒙爆棚的年轻人来说，有着十分强大的吸引力，同时不到12万元的起售价也减轻了年轻消费者的购车压力，确实是一个不错的选择。
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