原标题：限号车少 专车就该提价?限号车少 专车就该提价?
0.1公里竟加价59元
很多市民最近两天发现，原本价格很亲民的互联网专车，现在纷纷涨价，有的是坐地起价，直接加收几十元，有的是订单收费时直接乘以一个倍数，最高是3.9倍。而滴滴快的称，单双号限行政策使得市民的打车需求增加，同时专车的供应量减少一半左右，供需矛盾引发涨价，而且涨价有利于提高司机接单的积极性。
互联网专车纷纷涨价
昨天，林女士从双井到朝阳公园桥附近的乐视大厦上班，打开手机上专车软件，发现滴滴快的涨价了，5.7公里的程，坐快车原来也就是17块钱左右，现在却要70多块钱，“折合每公里收费超过12块钱，这价格也太贵了吧。”
记者发现，目前各家互联网专车都在涨价。一位网民晒出手机截屏称，8月20日上午10时，0.1公里的里程，滴滴快的收费是在0.1元里程费的基础上直接加收59元。人民优步的价格也在上调，城区范围内的部分地区，在高峰时段的加价率甚至达3.9倍。另外，易到、神州等互联网专车，也有市民反映存在临时加价的行为。
这些互联网专车目前基本上都启用了“动态调价机制”，在当下单双号限行的状态下，加价已经成为这些互联网专车的统一步调。同样的里程，原本有价格优势的互联网专车，加价后的收费远远高过了传统的出租车。
滴滴快的称加价因限号
滴滴快的公关总监叶耘说，加价属于市场行为，主要是由于供需矛盾决定的。目前市正在执行单双号限行政策，这意味着有将近一半的私家车无法上行驶，其中很多市民在遇到紧急情况时，仍然会延续以往的习惯选择互联网专车。但与此同时，由于单双号政策的，能够继续在道上跑的互联网专车供应量也减少了一半。一增一减，使得目前互联网专车的供需矛盾在短时间内爆发，因此专车的价格就上涨了，而加价有利于提高司机的接单积极性。
两大因素决定加价率
专车的价格是如何决定的呢？叶耘称，现在的互联网专车价格并不是漫天要价，毫无根据地涨价，市民在使用互联网专车时遇到的具体价格，是由系统根据多种因素计算得出来的，主要由两大因素决定：类似订单对司机的吸引程度、该地区当下成单率。“比如从望京到机场，很多司机原来就不喜欢去，历史成单率低，现在又遇到供需矛盾，现在的加价程度肯定高。而从石景山到机场，这样的活儿比较好，很多司机原来就爱接单，现在的加价程度就低。”
本报记者 贾中山 J159
网友评论 ()条 查看