在要落笔这篇文章时才发现现在的紧凑级家轿中后悬架大都换成了成本相对较低的扭力梁结构。能与昂克赛拉相比的车型寥寥无几了，只有思域和福克斯同为对手了，而福克斯又是典型的美系车，与日系车好像没有太多的交叉点，所以只能把同为日系的思域找来与昂克赛拉进行对比了。
外观篇：两款车型好似来自两个年代
思域虽然也是刚刚全新换代，但整体感觉要比昂克赛拉晚上至少两代。两车整体外形除了大曲面车顶之外，好像就没有共同点了。相比昂克赛拉动感、活跃的曲线，思域只能用呆板形容了。
内饰篇：这一项思域明显好于昂克赛拉
在内饰的设计上两车与各自的外观完全是背道而驰了，思域用小直径三幅运动方向盘、向驾驶员一侧倾斜的中控台、双层立体式仪表完胜了中规中矩“宝马”风格的昂克赛拉。
空间篇：两车打了一个平手
昂克赛拉凭借自身2700mm轴距内部空间本应该好于思域2670mm轴距，但实际乘坐效果前排两车都没有问题，后排两车对于1.83m的试乘者同样属于刚刚好，这与昂克赛拉过分最求动感外形，同时与本田“MM”的都有着密不可分的关系。不过昂克赛拉红色双缝线座椅要比思域的浅色家具风格来动运动。
配置篇：两车互有交错但总体昂克赛拉好于思域
我们选出了两款车型的最高配置车型来进行比较，昂克赛拉是15.99万元的2.0L自动旗舰型，思域是15.78万元的1.8L自动豪华版。昂克赛拉比思域多出了：前后气帘、无钥匙启动、自动驻车、换挡拨片、HUD抬头显示、防紫外线玻璃、后视镜加热、电动折叠后视镜、发动机启停，比思域少的配置是：驾驶位座椅电动调节、DVD、氙气大灯这三项，价格比思域贵2100元，团车网认为还是昂克赛拉性价比更高一些。
动力总成篇：没有直接可比性
由于昂克赛拉是2.0L发动机而思域是1.8L发动机，所以昂克赛拉最大116KW的功率和202Nm的扭矩好于思域也就很正常了。两车之所以能有可比性主要是因为都采用了前后悬架，昂克赛拉是前麦弗逊后多连杆，思域是前麦弗逊后双横臂式，在这点上两车都要好于目前市面上在售的大部分同级别车型。
通过对比不难发现昂克赛拉无论是在外观还是动力上都要好于本土的思域，当然思域也不就是一无是处了，先上市的思域现在在购车价格优惠方面就要比昂克赛拉有些优势。这样看来，你要是在紧凑级车型中很看重后轮悬架，同时对于价格非常铭感，那思域就可以考虑。如果你相对看重的是时尚的外形，强劲的动力系统，那新上市的昂克赛拉无疑是最佳后选车型。
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