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　　伊兰特悦动的外观改变非常成功，正符合时下的流行审美：前脸一改中庸古板，饱满的轮廓中大量使用棱角鲜明的线条设计，配合车前盖上的明显隆起更是使其看上去颇有几分肌肉感。

　　悦动的车身长进了不少，车身长/宽/高分别达到了4542mm/1775mm/1490mm，轴距更是达到了2650mm，这使得它的车内空间较之伊兰特更为充裕：我们身高一米七五的编辑在前排时，在一个自然放松姿势的同时，头部还能够留有一拳以上的活动空间，只是侧向支撑不佳，座椅也只能通过手动调节。

　　相比老伊兰特，悦动的改变更容易讨好国人——更锐利大气的外观、时尚而有多样选择的内饰、充裕的车内空间，加上继承自伊兰特、保养量巨大的动力系统所的维修保养经济性和相比对手更为厚道的定价，它确实是一个值得考虑的实用经济之选。

　　前大灯改为了锥形，其犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉；而原本为一体式的前保险杠进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。

　　新凯越的车身轴距只有2600mm，在紧凑型车中只算是中规中距，但空间表现确实不错：我们身高一米八七的编辑坐入车内没有感到任何局促——在紧凑型车中，已经算是一个非常不错的成绩了：

　　新凯越的动力系统沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。对于这款发动机一直以来为人所诟病的油耗问题，通用的说法是经过重新调校，在不影响动力输出的前提下，油耗将比老款下降3%——实际测试中，它的油耗确实下降明显，颇给了我们几分惊喜。

　　虽然不能否认新凯越在配置上的增加和外观改变的成功，但传承下来的底盘和发动机总让人觉得它缺乏实质提高，有种拉皮车的感觉。10万-14万的价格，既不如悦动便宜，又没有速腾等德系车一贯的高品质品牌形象，骨子里的韩系血统……让人实在找不出选择它的理由。

　　汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”（automobile）英文原意为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是：由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。

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