选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的新能源车，相信下面这个新能源车动力口碑榜单可以给到你参考。
目前市面上新能源车可选车型有10款，而针对这10款新能源车的动力口碑评分数据排行来看，前五名分别是荣威eRX5、长安欧力威、上汽大通V80、海马普力马、特斯拉Model X，其中荣威eRX5凭借4.89分力压所有对手，成为了新能源车动力口碑王。第二名长安欧力威、第三名上汽大通V80在油耗方面的表现也常抢眼，对于重点考虑动力因素的新能源车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，中华H230、特斯拉Model S、北汽新能源EU系列、比亚迪e5和力帆620分列新能源车动力口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
动力很棒，这么大的车加速给足你信心，随意在车流中穿梭，多种模式可供选择，一般模式下加速的推背感都不错！
1.5T的动力个人认为是足够了，在起步提速阶段就可以远远落下自然吸气发动机，竞速体验和驾驶乐趣也还是有一些的，满意！
只要不满载，上坡超车，那是必须的，我觉得一般用车的话，还是够用了！跑高速的线码，一般我开车不超速，那天我跟着别人的车子后面，没感觉车速就上去了，车身没有飘的感觉，如果是我以前的那个面包车的话，那车身早摇摆的不行了！小欧这点我觉得很赞！动力平顺性：起步有时有钝挫感，我想那是操作的关系吧！
动力只能说刚刚够用吧，因为平时都是我自己一个人上下班开，感觉动力还可以，但是只要是坐满5个人那动力基本可以说是没有动力一样，只能在边慢慢的开，油门和刹车都很肉，不敢快开。跑高速：小欧这套动力传动系统基本跑不了高速，因为时速80，发动机转速就已经接近3000转了，因为这样平时都不敢上高速。
D挡中规中矩，但只要地板油或者切S挡，推背感还是很惊喜的，超车很有信心加速表现：加速快，推背感好舒服，跑高速加速快，动力平顺性好
这车的发动机很好，省油，有劲，就算是上坡超车操作好保持发动机2000转，2档照样能使轮胎打滑，动力一涌而出。不过也不是太完美，就是在1800转以下时（涡轮不介入时）感觉好肉，所以要想动力好，就得时刻保持发动机在2000转左右，哪动力就会随叫随到。
不开空调，手动挡1.6肯定稳稳的够用，开空调就要给油了，给油后肯定没问题。加速表现：有惊喜，可能是因为我以前开的是长安欧诺1.5的原故
75D 6秒的百公里加速足够用啦�市内从来还没有把电门踩到底过赶上口第一排绿灯一亮毛豆冲过口时其它车才刚刚起步。高速120巡航时深踩（未到底）电门依然快速超车短时可达160安全考虑没有再加速自重太大导致信心不足。
加速可以说是很直接很，不给你反应的机会说来就来。 跑高速完全没问题高速超车也很轻松，只要你敢踩她就敢拼命跑。 不考虑电够不够的问题动力可以说很牛了。5秒破100可不是说着玩的。 曾经驾驶台上放了张临时牌照，一脚地板油临时牌照直接飞到二排座椅上去了。
电机驱动动力绝对够用，没有变速箱一给电门就给。加速表现：随给随有、80KM之前秒杀90%车辆哈哈。
起步慢，空调开了就上不去了，说明动力确实不足加速表现：三档很好上，超车很简单，油耗也没有那么多吧～
初段起步 城市开 只要你舍得给油 还是可以接受的。但线万以上的拼一下 真是心有余力不足。但代步足够用，
1207的自重在同级别里算是重的了，只是车的齿比问题，所以同等车速同等档位的情况下，此车的发动机转速还是比较高的！
4.4秒足够用了，平常上超个蜗牛什么的，几秒内就完成了，不拖泥带水。加速很线性，电门踏板踩多深，速度就多快，没有迟滞。加速表现：tesla就像一个沉默的高手，出招（加速）不需要用语言（发动机怒吼）来表达。
优点：加速就不用提了，之前我开过90D和75D，即便是60，得益于电动机0延迟的动力输出特性，外加只有一个前进档，市区驾驶全电门加速也足以干净利落地超掉绝大数车； 缺点：上到120以后，后劲就不如大排量汽油机了，当然其实也很少用到。
说过了 快 快 快 每次加速都要窒息的感觉加速表现：感觉怪怪的 就是一直上速度 电门不太好稳定速度
刚开始的时候还不太习惯，超车什么的还有点犹豫，哈哈。现在用了一段时间了完全不一样了，感觉和需要用汽油的车没有太大的差别。值得一提的就是，车子提速还是很快，等红灯的时候还是很迎合我这个急性子的，不肉。
动力很强劲，关键是续航也给力，猛的加速就能感觉到强烈的推背感，就我这款车而言，日常行驶动力基本用不到尽头，复杂一点的况也可以轻松通过
虽然车身重达1.6吨，但是电机的扭矩达到了260，所以加速在同级别车型中还是比较轻快的。而且没有变速箱这个壁垒，靠一个固定齿比的减速齿轮加速非常线性。加速表现：这个车档位逻辑一般人不清楚不简单是d档慢s档快。而是d档除了全电门状态下比s档动力来的少。但是全电门状态和s档全电门状态是一样的。然后d档限速96。接近96的时候即便全电门也会慢慢降低功率直到速度达到96便保持固定速度。而s档可以开到156。s档到了120速度上升的就不强烈的，慢慢的往上悠。还有一个bug就是如果在128公里的时候s档换成d档那么d档的96公里最高功率将不再有。d档也可以继续提速。跑高速：高速一般为了剩下电池浴缸我都保持在110公里挂s挡。因为你永远也比油车慢，你是要多花1个小时去充电的，所以我也不着急不用开的很快。动力平顺性：非常平顺，没顿挫。又推背感，超车非常容易。
电动车动力本来就是强项，E5更是强中之强，ECO模式80公里每小时以下动力充沛，提速清晰，满满的推背感，超过80公里动力开始变得模糊，此时如果切换成Sport模式的话再次提速依然有起步时的推背感，这一点淋漓尽致的体现了参数中的扭矩。只要舍得给电绝对惊喜。
够用，如果不喜欢*驾驶或者高速运动的朋友，动力已经足够，还有就是低转速动力充沛，3000转是该发动机动力的分水岭，1500-3000是表现最好的，想要什么样的速度随时可以提起来，但上3000转后就会感觉肉肉的，加速就不那么快了
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