从2017年3月到9月，在半年多的时间里，F13B发动机搭载北汽幻速S5参加“昆仑润滑油杯”中国心2017年度十佳发动机评选。在 50款发动机（车型）海选评审中，成功突围进入“中国心”20强。10月9日，我们收到《昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机评选入围通知 暨 实车测试邀请函》，此时这场战斗才刚刚开始。
十月的盐城，海风潇潇、细雨漫漫，我们的主角——搭载F13B发动机的北汽幻速S5，披着红色披风，战意激昂，显得格外的亮眼......
同主办方办理交接参赛车辆，同时与主办方、相关专家互动交流，了解评审流程、评审要素等细节信息。
《汽车与运动evo》社出版人兼总编辑，娟总表示，这是她第一次接触凯特动力的发动机，没想到会有如此抢眼的表现，就是本次参赛没有自动挡有点可惜。（本次20强的发动机中，只有我们一家是手动挡，有些专家因无法开手动挡，这对于今年确实比较遗憾。）
通过20多辆车对比，F13B发动机怠速噪音（打开机舱盖）确实做得很不错，也得到吉普、丰田、吉利等同行认可，吉普指南者的同行对我们说道：“嘿！哥们，你们哪个公司的？你们的发动机声音怎么这么小，看来我们公司的NVH确实应该整改了”。
我们的性价比确实非常高，专家组组长王秉刚以及姚春德教授、许敏教授等专家也表示，对于幻速S5本次静态、动态测评给予较大的肯定，这么便宜的车，能有如此酣畅淋漓的表现，实属不易。
丰田1.2T（最大功率85kw，最大扭矩185N.m，据说热效率达到36.2％）发动机亮点：布置规整、直喷（多次喷射）、低惯量涡轮增压器、阿特金森循环和奥拓循环切换、启停技术，缸盖集成排气、VVT-IW、水冷中冷器（中冷器与涡轮的水道是）、超高进气滚流比（进气门、进气道、活塞顶都采用了特殊设计，据丰田同行介绍达到3.8）、增压器的废气旁通阀常开+电动控制（需求较大动力时才关闭，实现燃油经济性）、智能活塞冷却喷嘴、EGR技术、丰田独特的油气分离结构设计（三个分离腔+强制抽走曲轴箱窜气）；
吉普指南者1.4T（121kw，250N.m，升功率达到86）的黑科技技术，也是个人认为本次比赛中最大的亮点，该发动机运用Mult-Air技术，取消进气门凸轮轴，而是通过Mult-Air模块对其进行控制（基于8种工作模式），通过电磁液压阀直接控制气门正时和升程，实现无极可变的。同时据说该技术的运用，可使发动机带来10％功率提升，15％的二氧化碳排放降低，燃油经济性提升25％、碳氢及氮氧化合物排放降低40~50％；
大众途昂VR6 2.5T发动机（220kw，500N.m，升功率达到88）亮点：V形布置为“15°V角角度并有12.5mm交叠量的”缸孔，高蠕化率蠕墨铸铁缸体、缸套涂层技术、超高高滚流比气道（据大众介绍滚流比达到5.1，感觉有点吹牛）、双涡管增压器、EGR、可变进气岐管、双喷射、二次喷射、启停技术、电子水泵、变量机油泵、可变燃油泵技术（3~6bar）启停等技术。
因为第一次参加本次比赛，很多实车测试细节不是很清楚,我们也缺乏同相关专家、等保持更多的互动，这样导致我们这次准备不充分，比如：其余所有公司都是以整车公司的名义报名参加本次比赛，同时我们也没有准备自动档，导致我们试驾环节的评比比较吃亏。
总之，本次各发动机评审中，我们近距离的了解到很多主流的先进技术以及一些黑科技的运用，同时这对于我们产品的优势和劣势有更为深刻的认识，这对于我们下一代产品的研发和升级有着更为清晰的认知。
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