丰田亚洲龙中国的消费者并不常熟悉，但随着一汽丰田引进国产的声音，越来越引起关注。目前广汽丰田凯美瑞销售十分强劲，不知道拿下这款重磅车型的一汽丰田会怎么里的牌？
这款车其实在上世纪末曾小规模地以进口形式出现在中国，当时的定位常高端的。虽然现在被翻译成亚洲龙，但实际上这台车是丰田针对美国市场开发的，车体巨大。如今已经走到了第五代，在市场的口碑一直不错。而其本身也被认为是丰田旗下除了后驱的皇冠以外，轿车系列的顶端产品。
中国消费者对车的，和消费者存在一定的相似性，所以亚洲龙引入并国产是合情合理的事情，甚至说如果一汽丰田早点这么做恐怕会更好。随着锐志的停产、皇冠的不温不火，一汽丰田急需一台符合市场需求的拿得出手的车型。
亚洲龙完全源自丰田分部的设计，尺寸比上一代有所加大，尤其在宽度方面，所以整车的气场符合一台“高级车”的形象。发动机舱被压低营造宽、扁的视觉效果，C柱侧窗被刻意拉长，烘托整车的修长效果。事实上这台车的C柱是丰田旗下有史以来最纤细的C柱，好处在于营造更加开扬的乘坐空间。不仅整体尺寸相当可观，内部空间同样连美国人都不会抱怨。
亚洲龙车上的很多设计元素大家都有似曾相识的感觉，比如大灯似乎和雷克萨斯ES很像，进气格栅和凯美瑞如出一辙。一点也不奇怪，亚洲龙同样诞生于TNGA平台。有人说这车会不会抢掉凯美瑞的生意？两者的关系其实相当于通用旗下别克君威和君越的关系，两者可能存在一定的竞争但更大程度上是一种互补。毕竟一个划归中级车，一个划归中大型车是毫无争议的。
动力方面，采用一台同时具备双喷射技术和可变正时的3.5升V6发动机或2.5升混动系统，如果引进国内相信3.5V6动力将不会出现。预测将会采用和凯美瑞一致的动力匹配。AGC自动滑行技术将让一台自动档车型实现空档滑行，这也帮助这套2.5混动系统成为同级最省油的动力系统。
版亚洲龙可以说搭载了丰田旗下的诸多尖端科技。首先该车的LED大灯是丰田最先进的头灯，采用三组反射镜的超薄设计，可以针对各种天气以及用车进行自动光源调节。有意思的是弯道辅助照明的实现过程也是一种渐进的过渡，非常体现高级感。
在安全配置方面，盲区监测、偏离预警、预碰撞系统等等均不会缺席。高度集成和智能的HUD抬头显示功能也进一步强化了行驶安全。
车载娱乐系统是由JBL提供的，1200W7.1声道高级音响。可实现CARPLAY功能。在通用汽车上常见的安吉星这样的智能互联功能也会实现，同时也有车载WIFI功能。
为了提升驾驶感受，亚洲龙的做法和凯迪拉克旗下的一些高端车型比较类似，提供AVS自适应可变悬架。一方面用ANC主动降噪技术削减车内噪音，一方面又用ESE发动机声浪增强运动氛围，可以看出这台中大型车也不想成为一台无聊的大车。
亚洲龙无论是内饰豪华性还是车身技术方面，都对得起丰田前驱旗舰的称号。在注重外观大气、空间宽大的市场，这台车很显然要比锐志以及皇冠更贴合市场需求。只不过出于成本考虑，这台车在引进国产的时候到底能保留多少先进配置，还是一个悬念。但无论如何，亚洲龙有着更大的车身意味着更大的空间，这一点符合中国消费者的偏好。剩下的就看一汽丰田的营销策略是不是对了，希望不要做成下一个锐志。返回搜狐，查看更多
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