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临近年末，又是各种好消息、坏消息纷纷流传的时候。其实也很好理解，毕竟新年新气象，我们都希望在下一年能有所改变。自然而然就有些个人或更高层面的猜想、计划提前透露风声。诸如“插电混动没有新能源牌照”、“广州即将实行单双号限行”这类假假真真的新闻就开始出现并流传。
每当出现这类型的消息时，众多老师们都结合车企的情况和自己的理解发出评论，甚至是替部分有实力赶上好时候却因为节奏太慢而错过的车厂感到惋惜。的确，明明有强大的混合动力技术作支持，但奈何迟迟没有在国内推出中型/紧凑型混动SUV，甚至也没有及时推出插电混动的车型。策红利一过，再想要获得出色的市场表现就变得。不得不感到奇怪，就是为何车厂推出新车的节奏会这么慢？当中又经历的什么过程？
有时候很多人对车型进行市场层面的分析，实际上这就是一款新车诞生前的最基础的部分：项目研究阶段。在这个阶段当中，最重要的是找准这款车的车型定位。而车型定位的确定受到不少因素的影响，有的是填补产品线空缺，比如说造SUV的品牌要推出小型SUV。也有一种做法，是以市场上同类的畅销车型作为对标。更有甚者，则是跟着市场的汽车政策来推出产品。最容易理解的，就是现在一大批插电混动PHEV和纯电动车型。
所以这时候需要大量的市场调研，对当前市场上关于同级别、同类型的信息进行系统地收集与整理，其后进行分析。只有这样才能掌握消费者对汽车设计的喜爱、功能的需求和消费偏好，以及找出大部分消费者对汽车的需求痛点是什么，或者是否有潜在的需求等待开发。
下一步就是到了概念开发的阶段，所谓的概念开发，就是把之前在项目研究时所收集的信息和分析后的结果，做成可行性分析报告后。把对于新车型的设计目标进行初始设定，包括车辆形式、动力、底盘和强度要求等。
继而把这些要求集中并让设计部门开始参与其中，负责机械、电子、设计等部分的部门确认可行性之后，就能确定设计目标。可以将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来，新车型以及它的其他版本是否需要开发，开发成什么车型，包括是什么形式和种类都是在这时决定，比如说初代的飞度和Fit Saloon。
当概念被定下来之后，就需要开始着手构建出研发计划，该在什么时候干些什么工作。详细的研发计划，是概念设计阶段中的重点，因为它影响着各个设计阶段的时间节点；研发工作量的多少；如何分配工作的任务；并且进行成本的预算，哪部分能控制开发的成本。这时候，我们相对熟悉的概念车设计也同步进行。其中，概念车设计阶段的任务，包括整体布置草图设计和造型设计两个部分；可以理解成草图决定的机械部分的布局，造型设计就顾名思义了。
整体布置草图最大作用就在于，决定包括车厢及驾驶室的布置，还记得之前提过的座椅的H点吗？这张草图就能看出车型的座椅H点在哪里，以及发动机与离合器及变速器的、传动轴的具体、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
造型设计，则是在已确定的基本尺寸上，进行造型方面的设计。近些年，消费者对车型外观的要求越来越高，尤其对于自主品牌。倘若现在还想通过皮尺的复制黏贴来吸引市场注意力，已经没有了市场空间，消费者也不愿意继续为此买单。反观众多通过自主原创设计的车型，得到了市场的青睐。
还有一点是，设计尽管各有不同，但对于消费者审美的把握能力还是有的。当一个汽车设计需要到领导来拍板决定，加之领导的美感捉急的话，就算产品力再好也只会打成一手烂牌。
设计师的创意灵感会留在设计草图上，大量的创意和造型的神韵都出现于此，设计师会挑选比较好的草图进行继续修整完善的工作。例如画出多个角度的草图，就决定车身的形态和造型的特征。之后草图会经过数字化的完善，例如绘图软件进行效果图的绘制。作用就在于让油泥模型师或者数字模型师看到更加清晰的设计表现效果，以便以后的模型能够更好的与设计师的设计意图相一致，最后就是制造油泥模型来参与内部评审。
终于都到了工程设计的部分，也就是说一辆新车开始进入实质性的部分。把整车的各个总成和零部件的设计与开发，协调各部分机械之间会出现的各种矛盾，也就是说要对工程设计上进行细化。各个部件的尺寸和都需要精确，才能使总成和部件分配的空间能准确。
之前制造出来的油泥模型，会经过三维测量，然后生成数据交由工程师通过软件构建出外形和内饰模型。而白车身的工程设计，主要工作就是确定车身结构方案，对各个组成部分进行详细设计，并进行工艺性分析完成装配关系图及车身焊点图。当然少不了的还有底盘工程设计，这是对传统系统、行驶系统和转向与制动系统进行设计。还有其他电器、内外饰的工程优化工作也需要完成。
样车试制和试验阶段，是由试制部门负责。他们会根据工程设计的数据，根据试验需要制作各种试验样车。就是为了验证设计阶段总成与零部件之间的装配是否合格，发现问题及时提出并解决，继而完善方案。
还有一项名为可靠性试验，也同时进行，目的是验证汽车的强度以及耐久性。对试制出现的问题汇总并改进，并持续进行试制和试验，直至产品推出市场。由于我国幅员辽阔，而且地貌和其后差异很大，车厂都喜欢把车拉到条件极端的地方进行试验，北至、南至海南岛。风洞和碰撞实验都通过后，才说明产品已经定位。
最后一步就是投产的环节，准备好生产前的所需的工作，如制定生产的流程，生产设备是否到位、生产线如何铺设顶。这个阶段大约需要半年左右的时间，期间会反复对冲压、焊装、涂装以及总装生产线的工作进行完善，并最终启动生产。
一辆新车的诞生并没有我们想得那么容易，但也绝非需要很长的时间才能诞生。因此，我们回到最开始的问题，当技术储备已经成熟，车型定位等条件都已经完善好之后，还是迟迟未投产的原因，可能就是一些市场与车企都难以的原因了。
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