雪域高原自驾游 去开什么车最合适

　　前言：上个礼拜刚从香格里拉藏区回来，高原的美景让我无比留恋。蓝天、白云、绿草、红花、牦牛、庙……，回忆起来那里犹如仙境。每年的夏天是最适合开车去的季节，估计现在有不少朋友计划开车去旅游。我经常在论坛里看到大家自驾游去的帖子，开什么车的都有，甚至包括老奥拓、QQ这样的微车，我深表！能去不一定就说明适合，那么自驾游去开什么车最合适呢，咱们一起探讨下：

　　一辆车空间大，优势就不用多说，跑长途人坐着舒服，不会感觉到憋屈压抑，这样的话长时间坐车不会感觉太累。空间大的车可以装载更多的东西，去属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，况、自然恶劣，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。

　　长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏况又特别恶劣，烂高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的上因为在沙石面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一过于颠簸，弄的自己一比同行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。

　　汽车是件机器，再高档的车我们都不能它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。

　　和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。

　　车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都不了。

　　藏区的大家都知道，笔者以前曾看过有人开着数百万的超级跑车进藏的照片，这样的人我只能说是自己对自己人生的挑战，对自己人民币的挑战。说了这么多那么自驾游去开什么车最合适呢？

　　叫兰德酷泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

　　兰德酷泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去兰德酷泽应该是最合适的。

　　不过笔者不太你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦，虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

　　在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

　　长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规线自驾游线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

　　很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂，这种况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的。

　　短途或偶尔跑烂国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

　　这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

　　看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

　　很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。这些是事实！不过开微面去我们就要换种心态了，开越野车去更多的人是一种征服的心态，开微面则是为了享受过程，是为了感受自然，是为了体验沿途文化。因为动力差所以沿途你也开不快，加之微面的视线又相当好，所以沿途你可以充分的享受风景。而且这样一辆“旅行车”开出去也绝对低调，但当车上坐3个人，在拉上远行的物品，车刚好处于半满载的状态，此刻钢板弹簧后悬架的韧性就体现出来了，依照笔者的经验，半满载是微面并没有我们想象的那么不舒服。

　　中国目前微面的年销量上百万辆，市场保有量相当大，绝对不怕车坏半没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比10万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事——不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过10L的，一听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。

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