2008年宏盟成立之初，杨军多次到北京、上海、广东等一些发达地区进行考察和学习，把其他地区二手车市场的经验进行提取和完善。在他领导宏盟的这四年，宏盟己经发展到占地面积接近200亩，交易量达到成都市二手车交易总量的一半的规模……[详情]
过去的2012年，在中国二手车行业各个细分领域都出现了积极的变化，面向未来，中国二手车的春天已在向我们每个人招手。我们希望通过报道行业内50位在二手车领域有突出贡献、有重要影响的人物，让大家对二手车行业的现状有一个更加全面、清晰的认识，通过深度分析和探讨，明确未来二手车行业的发展方向，对二手车市场的繁荣产生进步意义。>>返回搜狐二手车
我们先是在市场成立了检测中心，为消费者提供免费检车，其次，我们是全国最先设立便民服务站的二手车市场，简单的说就是一辆车过户完，处理违章、换新车执照、换登记证书，包括再换牌总共需要的时间，正常情况下大约半个小时就可以办完。[详情]
今年主要有三大计划：第一是直播间，预计5月1日有一个开播仪式，这是我们今年重点项目，主要用于直播老百姓比较关心的二手车相关内容；第二打算在五、六月份开始推出我们自己的“诚意拍”；第三是在我们市场设立一个外地车源的专卖区，通过把国内二手车市场资源进行整合，把我们市场做得更专业一些。[详情]
杨军，1968年生。
1989年至1992年在海军355潜艇服役；
1992年至2008年任职于成都市工商局；
2008年至今任成都宏盟二手车交易市场管理有限公司总经理，短短四年间带领宏盟从一个后起之秀成为整个成都二手车市场的标杆……[详情]
杨军：目前成都基本上还是以二手车市场为主，而现在真正在运营的二手车市场，也就只有两三家，其中就包括了许多经营公司和经纪公司。而从模式上来看，成都目前主要还是以经营公司和经纪公司两种，可能在以后这种格局会被打破。现在二手车的交易量开始逐年上涨，经营业态也发生了很多变化，再加上主机厂和网络拍卖的介入，一些国际上的先进理念被引进到我们经营当中，我想以后二手车行业应该会有一个很大的变化。[详情]
杨军：去年我们总的交易量是13万辆，我们市场大约是占了整个成都交易量的一半，这个数据在我看来还是比较正常的。成都市的交易量在2010年是19万多辆，2011年大约有22万多，2012年达到了28万辆，基本上按照一个比较稳定的比例发展在走。[详情]
杨军：严格来讲二手车行业这么多年来不足的地方其实还是比较多的。第一，信息的不对称。这主要是因为中国地域太大的原因。第二，收车、卖车不能公开化。第三，二手车的质量得不到保证。我想二手车行业以后如果想要有一个好的发展，对于这些保证肯定是要有具体的规范，包括质量担保、鉴定以及售后服务等等，让车辆今后不再有南北地域化，可以做到车辆信息公开化、透明化，让消费者能够明明白白的消费。此外，现在各地一些限号限牌、限制排放标准等等政策，也在同时制约着我们二手车的大流通，也希望国家在这一方面能够有一些改进的政策。[详情]
杨军：我感觉现在的市场需要和一些先进的网络技术相结合，像网上的买卖和支付等等。随着现在信息行业的发展，以后肯定会普遍需要网上的拍卖平台，以及一个公开标准的鉴定评估体系，这些都是我们市场今后要做的。随着新兴产业的发展，如果二手车市场还是像过去一样用传统的交易方式，今后一定会被淘汰的。[详情]
杨军：去年国内新车的交易量在萎缩，反之二手车的交易量在扩大，我个人观点，新车发展到现在有了一定的规律性，将来会有持续性的增长，但基本不会再有井喷式的发展，而二手车按照国际的发展趋势来说，将来一定会超过新车的，而我们国家现在二手车发展还没达到这个水平，因此未来二手车市场还会有一个非常大的提升空间。[详情]
杨军：当前最紧迫的就是评估鉴定标准要尽快的出台，对于今后建立公平公正的二手车交易环境将起着重要的作用。第二就是国家在一些包括限购、限牌、限迁等政策上，找到一个更好的办法，能够不影响到二手车的大流通。可以这么说，二手车离开了大流通，是发展不起来的。[详情]
杨军：鉴定评估标准的实行需要一个过程，但是如果有了这个鉴定评估标准，或者有了完善的评估体系以后，作为我们市场来说肯定会去强力推进，它对于规范诚信市场将起来很大的作用，我相信经过一段时间以后，商家也会意识到它的重要性。评估体系会增加车辆的成本，毕竟投入了很多的设备、人力和管理，但是我们可以把成本降到最低。[详情]
杨军：二手车井喷的时代应该会有，但是我个人认为不会那么快，毕竟我们的税收体系、法律体系、诚信体系以及监管体系等，还没有达到美国这些二手车行业发达的国家水准。二手车行业要达到井喷时代，应该是在这些相应的体系都基本完善以后，而现在各个城市开始实行了限购、限牌等一系列的限制二手车政策，二手车的流通肯定要受到很大的影响，因此真正要达到井喷的话，应该还需要有一个过程。[详情]
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