现在二手车在大家眼里都属于很火的行业，所以这次我们特地邀请了车咪咪的创始人李磊李总根据自己平台发展的经历，来和大家分享探讨下二手车平台的相关话题，进而引出他对未来二手车市场前景的判断和分析，并针对国家近期出台的相关政策，给出自己的想法和意见。
各位朋友大家好，我是车咪咪的创始人李磊，十分感谢各位这次的邀约，让我就二手车相关话题，与各位坦诚交流，下面就以我个人的一些经历，来给大家做个简单的分享。
随着今年互联网创业热潮的来临，以及国家的一些政策导向，创业逐渐成为一个非常热的话题。男人都想尝试一把创业的滋味。但是创业这件事情，首先是一个极其漫长、痛苦，以及充满艰辛的历程，只有具备强大的内力才能走到终点。当然这个几率不超过3%，很多的创业者会死在上。
车咪咪成立于2015年7月。从第一次会议，到上线个月的时间。这一走来的所有艰辛历程，都被我记录在了朋友圈。这种艰辛，是所有文章里看不到的，体会不到的，只有本人经历过，才能明白其中的痛苦和焦灼。各种各样的难题，每天接踵而至，可以说是几乎有一种要死要活的感觉。
第一，不管成功的创业者把自己的商业模式说的多么牛逼，把自己说的多么天花乱坠，那都是一场秀。所以我认为，没有成功的模式，只有成功的企业。
第二，就是找到最适合解决这些问题的优秀人才，来执行这些解决方案。那么优秀的创业者需要具备的最核心的两点素质是什么呢？首先他一定要具备把一个个模糊的想法，合理拆解成一个个需要解决的具体问题。但还有一点很重要，创业一定要找准趋势，要顺势而为。
首先，我觉得创业者一定要具备足够的野心。我会给自己定一个非常高远的目标。具体到现实中就是，怎样找到一块最肥的市场去做。我们当时选择二手车，也是看到二手车这个近在眼前的万亿级市场。我们想在这个市场里有所作为，从而凸显我们的价值。时至今日，这些真实的历程仍会在我脑海中不断浮现。因此，人要有一个伟大的理想，甚至梦想。每个有梦想的人对于人生的定位，会随着时间和事件的化学反应，最终形成独有的价值观。所以创业是一场异常艰辛的历程，每天都在着我们团队中的每一个人。
人生会经历许许多多的选择，当你选择其中一种机会，你会收获它。但是也会失去另外一种选择，收获和失去是紧密相连的。因为选择所以收获，也因为选择所以会失去，这也是人生历练的过程吧。
当然，最重要的还是我们的价值观要相符。如果不相符的话，即使开始，也绝对不可能走下去。同一个价值观对一个公司的每个创业者都是极其重要的。车咪咪在成立之初，我们就我们自己定下了愿景：我们要成立一家持续为用户创造价值的企业；我们定下了我们的：让汽车交易像呼吸一样简单。我们价值观就是，走正道，做靠谱的人，干靠谱的事。
商业的世界，打句不恰当的比喻，就像一朵盛开的罂粟花，充满未知性和力。商业和商战是一个人展示、学习的好去处。我觉得有血性有野心有抱负，是一个创业者具备的基础条件。
京东之所以成功，是京东可以让远在四川一个小县城所购买的电视，与的用户享受到同等的服务，同等的价格，这就是高度优化了供应链。对于这点，车咪咪是怎么做的呢？我们会做基础的排查，省去了很多信息不真实，车况不真实的情况。用户是否降低购买成本，来自于我们所有环节的优化，不断让用户对二手车的接受度提升。信息科技的不断普及，用户获取信息的便捷度不断增强，用户足不出户便可以拿出手机找到他想要的。我们通过各种手段让一台车的车况信息等很方便很直观的展现给用户，这就会产生一定的价值，也让所有的用户更容易接受，觉得二手车并非有些人描述的那么复杂。
只有做到极致，减少成本，提高效率，从而降低用户的购买成本，这样用户才能更加地选择消费二手车。
我们一切都围绕如何让二手车交易变得更简单更便捷，更容易被大众所接受，这样用户才敢于去尝试，去操作。所以，我们有些商家做了两百四十九项、两百四十五项，甚至还有两百八十项的这种认证，我觉得这对用户来说都是很扯的。因为搞了这么多项认证，最后自己都搞不明白这两百多项认证到底作用在哪里。其实这些都是教科书式的，二手车没有那么复杂，反而被这些东西搞得如此复杂。
相信各位同仁都用过遥控器，二十八个、三十八个、四十八个键，但大家常用的也就那几个键——开关键、加减键......很多键都是浪费的，道理就是这样。那一辆车，不管是贵的还是便宜的，那客户最关心的是什么呢？无非是整体的一个情况，然后呢，变速箱发动机。这是一台车的核心，能决定这台车真实的价值是多少。我们做到让客户更简单的知道这些东西、认识这些东西、了解这些东西，才能促使他们是否去做决定，从而购买产生交易，以及心理上的冲动。
还有就是有没有增值配套。所有二手车交易环节的增值配套，现在最显而易见的是为用户提供了哪些金融方案，有没有帮用户解决他们实际的购车需求。是不是比现有市场的价格有竞争力，效率上是不是高于所有竞争对手。
搜狐汽车：近期国家发改委价格监督检查与反垄断局在京组织召开《汽车行业反垄断指南》征求意见研讨会，从《汽车行业反垄断指南》的征求意见稿来看，汽车售后市场也正是《指南》重点关注的领域之一。这意味着在《指南》正式发布后二手车市场垄断有望被彻底打破，您是如何看待这个问题?
3.监管政策。美国有严格的管理和处罚，中国的经销商很多是夫妻店、兄弟店或者个人黄牛。
李总：首先我说一句——中国的电商平台都是依附于这些不规范且散乱的个体户为生。C2C是今年比较火的一个商业模式，有些平台有着很强的互联网背景，这些都是我很尊敬的企业。但是这些平台是不是都在线C？
还有就是我们提到的商业模式本质。到底有没有优化流通环节，有没有降低用户的购买成本？有没有提高效率？如果这三点都不吻合，那我觉得这个商业价值就是有待商榷的。我对这件事情的判断，我有自己的一个想法，就是：目前这种模式的出现，有没有对现有的成本降低两倍以上、效率提高一倍以上。如果没有，那就不算真正意义上的商业模式的创新。
二手车行业目前属于各种模式林立的春秋战国时代，是一个非常庞大的市场。当然，目前没有一家公司敢说我的模式最牛逼。因为大家都在探索，都在不断前行，这是一个曙光刚刚出现的行业。
从滴滴开始的烧钱换市场模式在移动互联网时代快速兴起，这仿佛成为移动互联网对付时下庞大市场的重要法宝，这种方式是一种。流量市占率的短视行为，我觉得是不可持续的。根据个人多年一线实战经验来看，市场渗透率才能决定一家公司是否走的更稳走的更远。二手车非标的属性外加规模不大的用户认知，这得多少钱去烧？
搜狐汽车：我从2014年公司刚成立的时候就开始干了，一直干到现在，不过我觉得吧，C2C未来可能有点悬。
李总：我举得二手车行业是个力气活。我们做好了打持久战的准备。不忘初心，用户价值第一，隐瞒、呈现真实的新。一步步稳健前行。我觉得一切不以用户价值为导向的商业模式都是耍，我再次重申我的观点。这是我的看法，只说这些~
搜狐汽车：现在有很多乱象吧，还有许多不足的地方需要改善。所以我们向总部提了很多意见，但是没有被采纳。怎么说呢，反正很复杂。
李总：所以你讲的也是来们友商的一些最真实的声音。我觉得是这样的，懂不懂车就像水里的人和站在岸上的人，它是有区别的。岸上的人永远不知道在水里的人，这个水有多深，这个水有多凉。
李总：现在传的比较火的是谁谁拿到融资了，谁谁谁也拿到上亿美元的融资。只能祝福他们走的更健康，发展的更具规模。现在谈模式已经没什么太多实际意义了。作为创业公司，我觉得我们的还很长。首要解决的是如何能够存活下来，这才是最现实的问题。
李总结语：今天我们不说虚的，也不讲高大上的，就想讲一些接地气的。感谢各位朋友的捧场，今天说的肯定会有讲的不好的地方，一些个人看法，还很稚嫩，还望各位同仁多包涵。希望我们能以一种包容、积极向上的心态，为中国汽车行业，二手车发展之出谋划策、创赢未来。希望大家保持联系，多多沟通，多多交流，多多合作。感谢各位朋友，感谢各位汽车行业同仁。
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