“注意：有牌照面包车的朋友们注意啦！从11月1日开始，面包车指标，自动变更成黄牌。再不置换的话，你的蓝色车牌指标就作废了。抓紧时间来换车了。”
最近几天，一则关于蓝色牌照的面包车将要变成牌照的消息在网络上热传。按着这个消息的内容，如果蓝牌面包车变黄牌，不仅面包车进入城区时在时间和空间上受限，更意味着拥有蓝牌面包车的车主在车辆变更为黄牌后将“失去”小客车指标。文摘自网络。
为何网络会有如此传闻？相信并非空穴来风，下面看看专家如何解释
为促进老旧机动淘汰，早在2011年7月27日，市办公厅就发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含黄标车)给予补助。此外，如果车主换购交易办理平台公布的新车，还可获得与补助基本相当的新车企业励。
李昆生介绍，这一政策实施三年来效果显著，截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆(其中国一、国二标准车31万辆)，共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车，实现机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨。
“这不但优化了机动车结构，减少排放，使本市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准，车辆结构与发达国家大城市基本一致，同时也带动了经济发展，为全国下一步控制老旧机动车污染进行了有益的探索，并为进一步强化老旧机动车排放的控制创造了条件。”李昆生说。
成为全国基本解决黄标车污染首个城市
据介绍，目前，市机动车保有量已达550余万辆。研究表明，市机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)分别占各类污染物总量的86%、32%、56%。PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响大气质量的主要来源之一。
另有分析表明，界城市，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50-60%。
为此，多年来，市通过采取疏堵结合方式，首先促进高排放黄标车淘汰，2003年首先实施黄标车在二环内限行的措施，2008年奥运期间黄标车全市禁行，2009年又将黄标车限行范围扩至六环以内。同时，在2009至2010实施了补助黄标车淘汰的经济政策。
“目前，我市黄标车已基本淘汰，是全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。”李昆生说。
记者获悉，随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。
“经测算，目前我市使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的68%。上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。”
李昆生透露，下一步，市将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施。
为促进老旧机动淘汰，早在2011年7月27日，市办公厅就发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含黄标车)给予补助。此外，如果车主换购交易办理平台公布的新车，还可获得与补助基本相当的新车企业励。
李昆生介绍，这一政策实施三年来效果显著，截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆(其中国一、国二标准车31万辆)，共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车，实现机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨。
“这不但优化了机动车结构，减少排放，使本市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准，车辆结构与发达国家大城市基本一致，同时也带动了经济发展，为全国下一步控制老旧机动车污染进行了有益的探索，并为进一步强化老旧机动车排放的控制创造了条件。”李昆生说。
成为全国基本解决黄标车污染首个城市
据介绍，目前，市机动车保有量已达550余万辆。研究表明，市机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)分别占各类污染物总量的86%、32%、56%。PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响大气质量的主要来源之一。
另有分析表明，界城市，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50-60%。
为此，多年来，市通过采取疏堵结合方式，首先促进高排放黄标车淘汰，2003年首先实施黄标车在二环内限行的措施，2008年奥运期间黄标车全市禁行，2009年又将黄标车限行范围扩至六环以内。同时，在2009至2010实施了补助黄标车淘汰的经济政策。
“目前，我市黄标车已基本淘汰，是全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。”李昆生说。
记者获悉，随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。
“经测算，目前我市使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的68%。上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。”
李昆生透露，下一步，市将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施。
为促进老旧机动淘汰，早在2011年7月27日，市办公厅就发布了《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案》，对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含黄标车)给予补助。此外，如果车主换购交易办理平台公布的新车，还可获得与补助基本相当的新车企业励。
李昆生介绍，这一政策实施三年来效果显著，截至2014年8月底，已累计淘汰老旧机动车113万辆(其中国一、国二标准车31万辆)，共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车，实现机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨。
“这不但优化了机动车结构，减少排放，使本市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准，车辆结构与发达国家大城市基本一致，同时也带动了经济发展，为全国下一步控制老旧机动车污染进行了有益的探索，并为进一步强化老旧机动车排放的控制创造了条件。”李昆生说。
成为全国基本解决黄标车污染首个城市
据介绍，目前，市机动车保有量已达550余万辆。研究表明，市机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)分别占各类污染物总量的86%、32%、56%。PM2.5来源中机动车占本地排放源的31.1%。机动车排放污染已成为影响大气质量的主要来源之一。
另有分析表明，界城市，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50-60%。
为此，多年来，市通过采取疏堵结合方式，首先促进高排放黄标车淘汰，2003年首先实施黄标车在二环内限行的措施，2008年奥运期间黄标车全市禁行，2009年又将黄标车限行范围扩至六环以内。同时，在2009至2010实施了补助黄标车淘汰的经济政策。
“目前，我市黄标车已基本淘汰，是全国第一个基本解决黄标车排放污染的城市。”李昆生说。
记者获悉，随着黄标车污染的解决，重型柴油车和国一、国二轻型汽油车已成为市污染最严重的车辆，监管工作的重点也将向此转移。
“经测算，目前我市使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的68%。上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。”
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