东风本田2017年的表现优异，最初目标只有65万辆，后来势头越来越猛，一年内三次调整了既定目标，最终以72.7万辆的成绩收官。
其中CR-V更是连续几个月超2万辆，部分4s店喊起加价提车的口号，供不应求的市场使东风本田加快生产节奏，甚至出现工厂“0库存”的现象。如此火爆的现象不禁让人感叹CRV果真是神车，可是神车也终究难逃一劫，就像林夕写到的歌词那样“一个一个偶像都不过如此，过的偶像一个个消失。”任何品牌，最后多半都是笑话。
刹车故障性命攸关，而2017款本田CRV就被曝出了严重的刹车失灵隐患问题，已经有超过十位车主投诉购买的新一代本田CRV，存在正常行驶时出现刹车失灵的问题，具体表现为刹车“踩不动、仪表板多项报错”。
其中不少车主反映，这代CR-V出现了正常行驶时无法刹车的情况，而且各种故障灯报警，仪表盘跟花似的。甚至还有车主反映连方向盘也不能转动。如果你够幸运，不是在紧急刹车的时候出现这种情况，那慢慢滑行一段等车停下后再启动，会发现又可以刹车了，故障灯又没了。是不是挺“刺激”的？
发生这种事后，这代CR-V就被彻底打上了一个“问号”。许多车主提到买车感受的时候，都会加一句“20多买买个看运气的车？会不会出现刹车失灵的情况呢?赌一把好了”，小编也是。
各大论坛内，已经开始蔓延这样的“吐槽神句”了，而当CR-V“电子制动”系统失效时，还要求驾驶员“用力刹车”……这又不是传统“真空泵”刹车！电子开关“非0既1”，失效就是失效！
而东风本田竟然真的消费者在召回维修前这样处理！还直接把锅扔给了博世……到底东风本田是“”呢还是“存心”呢……
近日，网络论坛上不少车友反应，17款CR-V除了刹车系统存在缺陷隐患外，还出现机油异常增多的现象，保养后行驶一段时间，发现机油量已超出机油标尺的上限值，并且伴有汽油味，被认为是汽油串进去了。
一位的CR-V车主发帖描述，刚在12月5号提的车，还未上牌，目前行驶了1100公里，发现机油增多，机油值已超出机油标尺刻度线S检测后，并没有发现任何问题。之后东本总部技术员来了，也没有发现异常。现在车主提车换车或者退车要求。
一名自称湖南的车友对车辆机油检测，先是发现机油液位超出上限值，并且已超出整个橙色的塑料检测；抽取了部分机油后，机油值才回落至正常水平，位于上下县限值之间。
一名山东的车友看到论坛反应机油增多的问题后，自行检查后发现也有同样的情况，原本正常的加注量现在多出了很多。现在4s店抽出一些机油至回落正常水平后，在机油标尺上做了记号，让跑一段时间再检测。
在这其中，车友们在打开机油盖时闻到浓烈的汽油味，认为汽油串进机油里面了。如上述事件真实可靠，串汽油可要比烧机油严重，烧机油只需要加机油就是，而串机油则会原有机油的性能，严重时需要频发更换，不仅损失加大，甚至影响发动机及整车的使用寿命等等。
CRV的降噪能力一如本田其它车型一样，差到跟闹着玩似的。平时开还好，忍一忍也就忍了，习惯了也就习惯。但当经过一些不是很平坦的面时，车内的噪音极为刺耳。加速时候发动机噪音更是明显，60公里时速以上简直不能听，发动机噪音明显比开了5年的途观2.0还大。
2017款CRV单单从安全的角度上讲就不合格，刹车失灵，机油串进汽油，这两个致命的问题不能解决好的话，那这款车的前景也会被蒙上厚厚的阴影。
为了自身发展，也为了消费者的安全，本田到了下苦功夫的时候。彻底解决刹车问题，并顺便升级下发动机与变速箱，本田CR-V才能变得更受欢迎。现在就看本田舍不舍得...[详细]
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