截止到2013年底，我国已拥有超过1.37亿辆的私家汽车保有量，同时，很多城市推出了新车限购政策，一方面汽车一级市场极度繁荣，另一方面，政策层面已开始把市场需求从新车市场向二手车市场做引导，这两点预示着二手车市场很快就会迎来一个快速发展的黄金期。根据二手车的信息量占比，百姓网表示早已成为国内最大的二手车信息平台。
中国汽车流通协会副会长于元渤表示，单看一座城市，目前二手车成交过户量已超过新车交易量，这是一个很简单的信号：二手车市场，机会来了。
面对一个需求量不断激增且政策面倾斜的大市场，各玩家还没有完全准备好。一来，传统二手车市场大部分地区还存在各自为政，作坊经营的情况，除了少数有实力的大型二手车经销商例如淘车乐等，可实现跨区域运作，更多的中小型商家盘踞本地二手车市场，坐等买主上门；但同时，个人买卖的车主需求却不能得到重视和满足，由此又促生了“黄牛党”接待零散市场需求。另外，二手车市场区域性强，南北差异大，不仅仅表现在汽车品牌，价格，质量上，更多还由于不同城市及当地经济水平，决定了二手车的不同特性。
但随着一手车的保有量越来越大，二级市场也迎来了更快速的发展，由此促进二手车市场快速成长，事明，单纯靠线下传统的力量是难以消化庞大的市场需求，线上平台例如华夏二手车等网站，在车商中口碑好，已经占领了木咲美琴一定的市场份额，同样会遇到全国推广的发展瓶颈。为了寻求更长期的发展，联手百姓网这样的分类大平台，得以更快速、更广泛的覆盖这个庞大而复杂的市场。这个时候，百姓网这样的分类信息网站辐射全国范围二手车信息的平台优势就凸显出来了，覆盖全国367个城市，一张完整的信息网，快速有效地促成全国范围的二手车辆信息交流，帮助传统的汽车经销商及垂直平台，线上线下一起挖“宝藏”。
目前已有超过一半得消费者通过网络获取二手车信息，在中国换车周期大约是4-5年，预计到2018年，中国二手车的交易量大概是1400万辆。“中国目前第二大的二手车网站日均浏览量是小百万级别，百姓网的二手车类目每天是超过2000万的浏览量，平均每5辆二手车，就有1辆是在百姓网展示并成交。我们偷偷地成为了中国最大的二手车交易平台，而且是第二名十倍还大。”百姓网创始人王建硕透露。
百姓网上二手车相关信息并不局限在二手轿车，还有多种机动车，比如拖拉机，收割机，大货车，卡车等等，汽车周边产品及保险，养护等售前售后相关服务类目，可以做到二手车信息一站式获取。
针对于二手车类目百姓网收费模式也很简单，主要是信息置顶，刷新等收费模式，如果想获得更多的资源，可以通过竞价付费方式。
其实，在美国最大的二手车交易网站不是AutoTrader，而是Craigslist（美国最火的分类网站），中国市场一样，不会有特例。
市场的爆发临近，并不意味着急功近利“争抢”，如何制定市场的游戏规则，如何寻找线上线下双赢的模式，才是中国的二手车市场可持续繁荣的基础。
今年4月份，百姓网放开信息发布的权限，每个用户由原来的每月每个类目只能发2条信息，为每天免费发布500条，基本等于无上限。有人会替百姓网担心，怎么营收。王建硕介绍到，“我们的盈利模式很简单，还是发帖免费、置顶付费的盈利模式。比如每天仅仅二手车就有超过4万辆在百姓网上挂牌出售，相当于有的二手车网站的全年发布量，如此庞大的市场里只要稍微收一点费用，积少成多、积沙成塔，就会出现规模效应。”
当问及如何应对行业激烈竞争时，王建硕很笃定，“我们不做赌博式的发展，但我们有足够的耐心，提前布局，等待市场的机会，二手车市场领先就是我们长久布局的结果。”
中国人喜欢看到一种模式的成功，就蜂拥而上，但市场需要良性的可持续发展战略，只有“舍”的企业，才会有“得”得机会。
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