资本热捧二手车电商 公信力建设任重道远—

　　CUBN见习记者 武晨 报道

　　二手车电商格局又起波澜。

　　“赶集好车”刚刚上线，阿里巴巴已紧随其后宣布成立淘宝二手车交易平台，给本就纷乱的二手车线易市场又添一把火。如今，这片蓝海已经成为最新的资本竞逐焦点。

　　与二手车电商市场的活跃相比，是其价值公信力难以建立的尴尬。线下二手车的信任危机蔓延到线上，车况与定价不透明的信任危机依然是困扰着二手车电商发展的绊脚石。

　　五种模式混战二手车电商市场

　　自2013年起，风投开始积极关注二手车电商市场，围绕二手车创业的互联网公司，围绕互联网创业的二手车公司，不断涌现，并获得多轮投资。

　　花乡二手车交易市场汽车高级测评师丰凌在接受《中国联合商报》记者采访时，用“五种模式，混乱格局”来形容如今的二手车电商市场。

　　丰凌解释，二手车电商五种模式其实就是B和C的变化。

　　优信拍、车易拍代表着B2B拍卖模式。“它们车辆来源广泛，可以结合多地二手车商参与竞价交易。拍卖网站不介入车辆的直接交易，仅专注于搭建二手车商之间的交易平台”。

　　优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家等则代表B2C卖场模式。“他们自己收购二手车，再利用自上平台转卖给消费者，收取差价”。

　　而大搜车、百优卡代表着C2C寄售模式。与其他线上电商完全虚拟的销售平台不同，大搜车，卓杰行这类平台拥下交易体验馆。“卖方将汽车放入馆中寄售，由平台出具认证和质保服务”。

　　此外，开心帮卖、平安好车等代表着C2B终端模。“他们避开黄牛、4S店等渠道，免去二手车中间的流通成本，直接服务消费者”。相较于线上搭桥，他们的核心是线下的检测服务。

　　“赶集网、淘宝网这类属于信息综合网站，凭借长期积累的信任，他们更多扮演着信用屏障的角色，也是第五种模式。”丰凌告诉记者，例如淘宝二手车交易平台，不仅提供二手车估价。寄卖以及选购服务，近期更是推出免费上门验车及估价服务。

　　丰凌认为，这五种模式仅仅代表着二手车交易的某一个具体环节。“二手车电商行业未来需要一个集大成者，不仅囊括这些模式，还兼具二手车认证和估价服务，二手车信贷服务，二手车保养服务等。这个行业需要这样的领导者”。

　　“不断地混战，强强合作，强弱联合，不断地兼并、重组、洗牌，最终形成庞大全面的二手车电商机器。”今年4月20日，庞大、易车、优信拍三家公司联手成立“庞大智信认证二手车”公司就是一个强强合作、做大做强的实例。据悉，这三家，分别具有市场、车源、金融和互联网四方面的背景，他们之间的强强联合，对于二手车电商交易市场不亚于一场地震。

　　丰凌表示，“二手车电商交易已经脱离传统意义上的二手车行业，成长为新兴的二手车产业链。这些电商公司兼并、收购、注资、自建，不断地合纵连横，就会逐渐形成二手车电商的战局”。丰凌表示，未来二手车电商交易市场还将保持一段时间的混乱状态。各家公司借他家之长，补自家短板。“淘宝、赶集网这类综合性的大型互联网平台可以和专做估价的电商公司合作，补足二手车估价方面的短板，做汽车金融，线下保养的公司也可以为其提供金融产品和保养服务”。领域，精耕细作，小公司得以自保的同时更加专业，大公司则不断壮大自身的产品体系，进而与其他大型竞争对手相抗衡。

　　价值公信力建立任重道远

　　商务部同统计数据显示，2013年全国二手车交易量是约为520万辆，2014年二手车交易量预计有望突破600万辆，2015年将继续保持两位数的增长。其中，2014年上半年国内二手车电商的交易总量达到20.6万辆，相比2012年的7.4万辆，有了极大幅度的增长。

　　“二手车电商市场纵向相比数据很美好，但和、日韩等区域横向相比，我们国家的二手车行业活跃程度远超出行业本身的发展轨迹”。汽车观察员高岩向《中国联合商报》表示。

　　美国二手车电商模式不断被国内模仿并改进，而我国并不成熟的二手车市场使得国内二手车电商发展并不像想象中美好。

　　高岩透露，目前二手车电商市场面临最关键的难点是如何建立价值公信力。“价值公信力通俗来讲就是信任体系的建立，概括两点即车况信息的认证和估价的性。”

　　“互联网是虚拟的，消费者不信任二手车卖家和电商。确认网页上的车况是否真实是第一难题”。二手车经过多年使用，在行驶里程、行驶、驾驶习惯、保养乃至事故方面存在诸多差异，真正达到一车一况。因此，虚假车况信息就成为商家诈骗消费者的主要手段。

　　与此同时，车况认证体系缺失直接导致车价问题凸显。“国内二手车交易信息极度不对称也使得交易双方无从知晓二手车交易的历史成交价格”。高岩表示，不管是线上拍卖还是标明一口价，人为操作都占据了主导，最终价格难以统计。

　　今年6月，国家已经出台了《二手车鉴定评估规范》（以下简称《规范》），推出了统一的二手车鉴定标准和车况检验报告，对规范评估机构资格也有统一标准。“提供统一鉴定标准，促进行业规范化发展”，《规范》的出台看起来给二手车的认证和估价提供了的保障，但似乎也只是看起来很美。

　　高岩告诉记者：“今年9月，他的朋友想要购买一辆标价为20万的二手宝马320i，这辆车上备有认证标示和二手车技术状况表。“认证标示和状况表是按照《规范》要求出具的，很多细节描述很详尽，但网络上出示的文件由谁鉴定、如何鉴定我们并不知晓。所以他只能把我拉到现场，我花费了近一个小时爬上爬下的确认，才确认这辆车的确如描述一般，不是事故车，他才拍板付款。”

　　“价值公信力的建立是一个任重道远的过程，不是一部政策法规可以实现的”。《规范》不足以撑起二手车电商价值公信力的建立。因为它仅仅是参考，不是强制的。“《规范》是二手车电商交易的充分条件，不是必要条件”。高岩透露，《规范》强调第三方鉴定评估机构并不明确。到底线上二手车由谁鉴定、如何鉴定，具体流程步骤并不明确，收费与否也是问题。

　　“这些问题解决不了，消费者依旧不会信任电商，很难放心在互联网上购买一辆二手车，而对于二手车卖家和电商来说，市场需求的缺失，使二手车变卖困难加倍”。