本报记者
邢锐
2015年刚开年，赶集网的二手车业务（赶集好车）广告——“无中间环节多卖20%”——铺满了城大大小小的停车场。
“这仅仅是个开始。”赶集网CEO杨浩涌称，“二手车注定是一个烧钱的领域，我已经做好了长期投入的准备。”
去年8月，赶集网在第五轮融资中刚刚获得了老虎基金和凯雷投资集团的2亿美元，此次，杨浩涌就拿出了其中的近一半，作为赶集好车业务的启动资金。“在融资之初，就已经有了一个框架性的投资协议，其中之一就是赶集网将尝试在O2O领域的探索和新业务的拓展。”赶集网内部人士称，“二手车业务符合战略方向。”
“任性”背后的逻辑
“董事会一致决定：不计成本推进好车业务，将二手车电商C2C模式推广至全国更多城市，惠及更多赶集用户。”杨浩涌如是说。
能够让赶集网的董事会可以如此“不计成本”，那一定是一个前景的业务单元。事实也正是如此，作为赶集网首个O2O项目，赶集好车上线仅三个月，赶集网就尝到了甜头——“三个月的增长均超过300%，已经成为二手车C2C市场的绝对老大。”上述内部人士称。据了解，赶集好车正式上线于去年11月，在没有任何市场推广的情况下，当月便在市场拿到二手车C2C售卖冠军。在已过去的2015年1月，仅在一地就售出数百余台二手车，交易量远超同行企业。赶集好车月均300%的增长，在一定程度上也证明了二手车交易庞大的市场需求。长江证券(000783,股吧)提供的一份《汽车后市场》调研报告中预测，2020年我国二手车成交量将达2100万－2900万辆之间，市场市值在1.2万亿－1.5万亿元之间，未来7年复合增速在22%－27%之间。
目前，规模潜力达万亿元的二手车市场已经成为资本竞逐的焦点。有关数据显示，2014年上半年全国二手车总交易规模为281.9万辆（二手车电商已经在市场中拿下了3%的份额），相比上年同期增长12.77%；交易额1705.26亿元，相比上年同期上涨22.88%。在此契机下，赶集好车的战略性扩张“任性”一些又有何不可呢？
“”深藏其中
“赶集网做二手车业务，意在重构二手车交易产业链，去除不合理的中间环节。”杨浩涌称，“新模式的出现必定以往的传统模式，消费者从中受益必然会快速接受并认可新模式。” 赶集好车采用了真正意义上的C2C模式，去除中间多个B端环节，将原本被4S店、二手车黄牛、二手车商瓜分的利润全部让利给二手车买卖双方。“经过仔细估算，传统二手车交易环节中的利润大概是车价的20%左右。”赶集好车负责人称，“而在赶集二手车交易平台——赶集好车卖出的价格，比线下4S店等传统二手车收车商家要高出至少20%，除此之外，一旦在平台上成功交易，赶集网还会给车主补贴3000元。” 据了解，目前绝大部分二手车交易平台都并非采用C2C模式，而C2B、B2B、B2C模式都不能完全去中介化，消除中间利润。而长江证券在其发布的《汽车后市场》中高度赞扬了以赶集好车为代表的C2C模式，并认为这是二手车交易的“终极模式”。既然看准了方向，二手车市场的布局也就顺理成章。“为了能够给用户提供更专业的二手车交易服务，赶集好车将城市扩张之。”杨浩涌称，“3月底扩展至全国重点20个城市，而到6月份将覆盖40个城市。”
“我们已经完成20个城市的城市布点和人才搭建。因为赶集网在分类信息领域积累了十年，赶集好车也因此更有品牌、资本、流量、人才的支持，这使得我们在城市布局上非常有优势。”赶集好车负责人王晓宇说。
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