对于年轻人来说，运动、性能、驾驶乐趣永远是选车时较为看重的考量标准。而雪佛兰带来的这款全新科鲁兹，其棱角分明的外观，紧凑的车身，上扬的车身线条都充满着动感的味道。但就像我开头所说，一辆车如果徒有运动的外观而缺少驾控乐趣的话，并不能俘获年轻人的心。今天，就让我们对全新科鲁兹进行一番动态体验，来看看它是否能带给我们乐趣十足的驾驶体验。
既然是动态测试，那就让我们直奔主题。首先来看看全新科鲁兹的所搭载的动力系统，1.4T直喷匹配7速干式双离合变速箱，动力组合与老款车型完全一致，但在发动机参数上有所提升，最大功率为150马力（110千瓦），峰值扭矩为240牛米，发动机在2000-4000转时可输出最大扭矩。
我们对全新科鲁兹进行了0-100km/h加速测试，实测成绩9.68s，加速过程中最大G值达0.57G，加速度曲线图如下。由于全新科鲁兹搭载7速干式双离合变速箱，起步时车辆有转速保护，实测时车辆以2300转起步，由于转速保护的限制，起步时轮胎几乎没有打滑。从加速度曲线图可以看出，在1挡内车辆保持在一个不错的动力输出，但切入2挡后便开始衰落，随后3挡时时速破百，最终成绩为9.68秒，与同级别车型相比算不上优秀，日常驾驶倒是足够了。
日常驾驶时，全新科鲁兹给人的感觉很轻快，所特有的涡轮迟滞现象不算明显。油门踏板前段有一定虚位，跟车时不会窜车，油门踏板的力度也较为适中。而其所搭载的7速干式双离合变速箱在低挡位时的换挡顿挫处理的并不优秀，还是可以让人察觉到。换挡逻辑上，这台变速箱很明显是以燃油经济性为优先级，车辆升档较为积极，冬季实测油耗为7.3L.100km。但深踩油门时，变速箱的降档则稍有迟疑。
接下来要说的转向手感则是让我眼前一亮的地方，方向盘较为小巧，且握感粗实。转向手感非常轻盈，而当车速提升时，方向盘又会增加一定的力度，给驾驶者踏实的感觉。而在指向性上，转向系统的表现也很不错，变道时非常灵活轻巧，这才是紧凑型车该有的表现。同时，方向盘保留了大部分路感，通过方向盘驾驶者可较为直接的感受路面情况，但舒适性会稍有牺牲。
底盘表现偏向运动，在试驾过程中可以感受到，全新科鲁兹的这套底盘系统还是有着不错的韧性的，一些稍快的过弯，悬架的支撑性在可接受的范围内。但在舒适性方面则无法要求太多，后扭力梁悬架在通过沟坎时，传到驾驶室的冲击还是有些生硬。驾驶室内噪音控制表现属同级别主流水平，主要噪音来源为发动机噪音，但有一点不得不吐槽，全新科鲁兹鸣笛时，驾驶室内的喇叭声实在有些刺耳。
总结：全新科鲁兹在外观上非常贴合年轻消费者的口味，和大黄蜂有些相似的前脸看起来锋利且运动感十足。而在性能表现上，全新科鲁兹虽不是十全十美，但却又不乏驾驶乐趣。总的来说，它就是一款偏向运动的家用车，开车买个菜，偶尔撒个欢还是不错的。（文/图王尊豪）
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