红车网长沙3月30日讯（时刻新闻记者 周宇广）我一直想买一台摩托车，对，就是看上去很酷炫的那种。毕竟在城市的车流中堵久了，那颗渴望的心总会按捺不住，此时此刻唯有一辆摩托车能不为拥堵所困；再加上春天那温柔的气息时刻着你去与风亲密接触，缠绵得让人无法。这个念头一直在我脑海里挥之不去，直到，我遇到了它（文中部分图片为手机拍摄）。
它叫知豆D2S，是一台电动车。车如其名，跟普通的车比起来，知豆D2S的身躯娇小得就像一颗豆子。这也正是这台车的精髓所在——因为它实在是太灵活了。
每一个上班的早晨，都意味着一场“抢车位”的战争，迟了几分钟的结果就是停到公司外的付费停车场或者边。但是开着知豆D2S下到地库以后，从前想都不敢想的现在竟然也变成了宽敞的车位，还不用担心影响其他人。
公司的车位一直紧缺，不论是停地上还是地下，有时候会被同事的车重重包围，临时需要开车外出办事的话还不得不同事移车才能“脱困”。但是在试驾知豆D2S的这一周里，这都不是事儿，一个小空挡就足够它出入，完全不用等同事移车就能自己搞定。
下班高峰期的韶山上，每一条车道都排得满满当当，要在100米的距离内连续变换车道去调头，要么是正老司机，要么就是不怕死。然而开上知豆以后，这一切都不是问题，一个小小的空挡就足够让你变道，电动机天生具备的大扭矩能够在拥堵的车流中让你迅速提速穿插，每天下班后这100米让人头疼的调头之变得轻轻松松，即使以灵活著称的SMART也望尘莫及。通常来说，一辆车在市区内能够灵活游走、方便停放，那么我们基本可以将其视为一台合格的城市代步车了，很显然知豆D2S就非常符合这些要求，跟我心心念念的摩托车相比，知豆的便利性比摩托车也差不到哪里去。
开着知豆的这一个星期，让我的用车观念有了很大的变化。对于中国消费者来说，大既是美、长既是美，又大又长的车才有面子，所以许多人买车的第一个就是一定要大！各种越级车型、加长版层出不穷，而且销量都不出意外的好。
开着知豆行驶在上时，我有意观察了一下周围的各种“大车”——车上通常都是一到两个人，不管是5座还是7座，绝大部分时间用到的只有一到两座。但是各种体型庞大的车型以极高的空置率行驶在上，无疑是对资源的浪费，也让本来就拥挤的市区道显得更加满满当当，脑袋里不禁冒出一个想法——如果将所有的车都替换成知豆D2S这样的小车，红绿灯口的长队是不是能大大缩减，城市的拥堵是不是能够被大大缓解？想法归想法，这样的情况大概只有等到车辆的“面子”属性被去除，变成纯代步工具属性时才有可能实现吧。
虽然从车外看，知豆D2S非常小，但其车内空间其实还挺宽敞。从侧面看比例有些过高的车顶了车内的头部空间。旋钮式换挡和脚刹的搭配也节省了车内空间，从而在换挡旋钮后方流出了一个储物格和一个水杯格。驾驶座和副驾驶座的脚部空间是贯通的，这从一定层面上扩展了车内的腿部空间。一体式的皮质座椅、皮质方向盘和门板上的菱形格纹装饰，让这台小车的内饰水准有了一丝质感。两名成年男性坐在车内，也不会觉得过于拥挤，对于这样一辆长不到三米，宽一米五出头的小车来说，这样的空间表现已经算不错了。
在了驾乘人员的乘坐空间后，知豆D2S还提供了一个小后备箱。要用来搬家拉货自然是不可能，但满足日常生活是肯定够了的，随身的包、逛街买的衣服、超市买的日用品，这些都完全可以装下。尽管如此，我还是得吐槽一句知豆D2S的充电器实在是太过于笨重，平常放在后备箱里也要占用不少空间，这一点希望以后能够有改进。
很多人将车比作情人，但我觉得开过知豆D2S的人更多会将其视为工具或者伙伴。作为一台能够上行驶的电动车，知豆D2S开起来是什么感觉呢？如果你习惯了开传统燃油车，那么开上知豆D2S以后你可能需要适应一下它的独特驾驶感受。首先是视野，由于没有庞大的车身阻碍，这辆小车的视野非常好，驾驶者能清晰到车身周围的况。
其次是方向，这辆小车给不了你指哪打哪的精准操控感受，方向盘有些虚位，即使轻轻晃动方向盘车辆也不会到。但是你在转弯或者调头时它又能给你一种“人车合一”的快感，只因为驾驶者就坐在车辆中央，并且车身极短，方向一甩整辆车就过去了，过弯干净利落，而不像大车那样车头过了弯车尾还没过。知豆D2S的转向力度刻意营造得比较重，而在车速超过60km/h之后，方向还会变得更重
动力配置上，知豆D2S搭载了一台输出功率30Kw的电机，功率虽然不算大，但因为车小，动力也足够日常使用了。得益于电动机扭矩输出快的优势，在红绿灯口我开的知豆D2S总是第一个冲出去的，回头一看后视镜，其他车才刚过斑马线。可以说电动机的这一特性非常适合市区使用，而知豆D2S完全就是为城市生活量身定做。
底盘是知豆D2S的弱项，这也是知豆这样的微型车车身结构所不可避免的。知豆D2S的扭力梁后悬架结构非常简单，加上155/50 R14的小窄胎，导致驾驶员对面的非常直接，大部分来自面的震动都会传递到车内。在况好的市区行驶时知豆D2S的舒适度还是可以的，但遇到烂或者减速带时，坐在D2S车内会觉得震动有些夸张，质感让人觉得不太舒适。
开知豆的这段时间里，很多人问过我诸如“这车能上牌吗？”、“这车能跑多快？”、“这车能上高速吗？”之类的问题，作为一辆能够上牌的机动车，我决定趁机开着知豆D2S跑一回高速看看到底这车有几斤几两。前面我们说过，超过60km/h后知豆的方向会变重，这个转变是以60km/h时速为分界点来变化的，并不是线性的转变。开在高速上，沉重的方向让人稍稍有了一些安全感。
将电门踩到底，我将这辆知豆D2S开到了105km/h的时速，当时速达到100km/h时，车内会响起警报声，告诉你这辆车已经达到极限速度。老实说，看着两旁呼啸而过的车，开着知豆D2S上高速还是会让人有些发怵的，毕竟这辆车非常小，如果发生碰撞的话几乎没有缓冲区间，而且还没有安全气囊，如果在高速上发生碰撞，后果可想而知，所以如果选择知豆的话，还是将其作为纯市区代步车吧。
选择一辆电动车，许多人最关心的还是充电和续航里程的问题。对于知豆来说，充电不是难点，只要有个家用电插口就能充电了，不过需要注意是是知豆D2S的充电插头是16A规格的，但我们生活中大部分插口都是普通的小口径，为此需要随车携带一个带16A插孔的转换插线板。充电时间上，知豆D2S只有慢充，将电量充满大概需要6-8个小时，因此比较理想的充电就是睡觉时间或者早上开到单位，待到下班时电已充满。
续航方面，知豆D2S标明的续航里程是180公里，但这个里程是等速状态下跑出来的，实际续航里程根据我们的测试在130公里到160公里左右，根据驾驶习惯的不同会存在一定差别。如果你每天的用车半径在40公里以内，知豆D2S基本上是可以做到3天一充电的。
根据湖南高翔知豆4S店工作人员介绍，尽管知豆是一辆电动车，并不存在机油机滤等配件的保养更换，但还是有“保养”一说的，毕竟除了电动机还有各种油液需要定期更换。不过知豆的保养成本非常低廉——5000公里一次保养，单次保养价格在80到100元左右，比起燃油车动辄几百上千的确便宜不少。湖南高翔知豆4S店不仅提供销售服务，还提供知豆租赁，根据车型不同分别有600元/月和1000元/月两种档次，一年起租，即使不买租起来费用也非常便宜。
通过这次深度试驾，我们可以看到知豆D2S的优点和缺点都很明显，市区使用灵活、停车方便、使用成本低廉让其成为城市代步“神器”。对于那些对车辆没有太多要求，只需要用来市区代步，或者家里已经有了一辆车，需要一台灵活机动的“买菜车”的个人或者家庭来说，知豆的确再合适不过。不管是买还是租。知豆“感人”的使用成本让其成为一辆人人都能消费得起的汽车，有了它，还要啥摩托车？
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