全新途胜9月5日正式上市，在上市之前我们有机会和它短暂的邂逅，那么它表现如何？一块来看看吧。
途胜作为现代的首款SUV，取得过不错的成绩，不过放到现在来看，平台和技术老旧已经不堪重负，而ix35在经历了一段相当成功的发展历程后却面临着竞争激烈而导致市场竞争力下滑，所以推陈出新势在必行。全新途胜9月5日正式上市，在上市之前我们有机会和它短暂的邂逅，那么它表现如何？一块来看看吧。
全新途胜其实是ix35换代车型，大家可以通过下图了解，新车改回了“途胜”的命名，与ix35同堂销售，而老款途胜则停产，以往我们所看到的三代同堂策略不再有。全新途胜将定位于ix35和全新胜达之间，主要竞争对手为RAV4、途观和翼虎。
A：途胜作为在国内保有口碑的车型，此次采用全新的命名也是看中这点，而新老同堂是国内大多说厂商的“招数”，ix35拉低售价将让出，而全新途胜的任务就是填上ix35之前的，力争将主销车型的价格推至16-20万元区间。
本次体验没有安排普通面试驾，而是为场地体验，所以我们就以场地体验和大家做解答，场地共分为三种项目：科目试驾（体验加速、变线、颠簸面等）、自动泊车、U型展架。
场地体验采用的是1.6T车型，深踩油门起步时候这台发动机在加速过程中能够提供一定的推背感，同时变速箱换挡迅速，在通过百米左右的直线加速后紧接着的就是紧急变线的体验，紧急变线时候车身姿态不错。
而在通过交叉轴的时候按下中央的“LOCK”键后，使得前后轴动力被强制50:50分配，能提供最大的牵引力，当然场地试驾交叉轴和普通的烂都能轻松应付，要是遇上非常恶劣的况就没辙了，毕竟这只是一台城市SUV。
在最后通过的连续颠簸面上，车辆的悬挂调校还算出色，能过滤掉部分颠簸，但车内乘坐的给我感觉还是偏硬。
此次体验还有一个U型展架的体验项目，主要体验的上下陡坡以及斜坡过弯的表现，这些全新途胜都能很好的应对，而表现怎么样大家可以看下面视频。
在自动泊车区域，共设置了两种类型车位，分别是侧方位和垂直停车位，这也是配备自动泊车系统的车型最常见的，而在全新途胜上多了一个自动驶出功能，这对于一些新手司机来说能起到很大的辅助作用。
自动泊车的使用也比较简单，按下自动泊车键，选择泊车车位类型，然后缓缓经过车位，系统会自动侦测车位空间是否可以停靠，监测到车位的距离是（侧方位：大于车长1米即可；垂直方位：大于车宽0.8米即可）。当车位侦测完毕后，车辆会发出报警声提示，驾驶者只需根据仪表盘上的指令挂入D或者R挡，同时控制刹车，即可缓缓的停入车位，整个过程十分流畅。
另外编者在体验时候还发现一个，就是在停进垂直停车位后左右两侧大小不同的话，车辆还会提示进行多一步操作，务求让车辆能更好的停进车位。
自动驶出功能这个很少车型会配备，只需要首先挂入P挡按下自动泊车按键，系统将检测车辆前后车距，会通过提升让你挂入D或者R挡，基本上只需前进后退2次即可驶出，你只需控制刹车就OK，对于新手这个功能简直实用了。当然相信这个配置届时只会在高配车型上出现。
A：此次试驾没有普通面体验，但是场地体验还是能表现出全新途胜的特点，整体表现还是可圈可点，关于日常驾驶和操控体验的我们将在以后试驾中给大家做更详细的解答。
全新途胜外观采用了家族设计，更像缩小版的胜达，延续了韩系车一直以来高颜值的特点。熟悉韩系车的朋友应该知道，丰富的配置是其一大杀手锏，无论是看的还是用的配置。而在外观上针对不同排量车型也做出了细微的调整，例如格栅材质、大灯配置等都不相同，大家可以通过下图对比。同时在车身颜色上有多达9种选择。
全新途胜配备了智能电动尾门，实用性毋庸置疑。在体验中编者发现与以往配备电动尾门的车型不同的是操作流程不需要任何脚踢动作，只需携带钥匙在身上就可以，当然整个操作都必须得在车辆锁止的情况下进行。而开闭共有三种方式（钥匙、后备厢按钮、车内控制按钮），操作起来很便利。
全新途胜在外观做到位了，在车内配置上也是不含糊，多方面与以往不同的是更加智能化了。集成了百度的CarLife和苹果CarPlay系统，这使它成为国内首款搭载这两个系统的量产车型（不过顶配车型采用的为自家的BlueLink系统，这点让人搞不懂），无论你是苹果手机还是系统的手机，都可以很轻松的，话说现代必须将这一功能引入到ix25啊。下面就通过我们的视频来了解这两款系统的体验和演示。
CarPlay系统上手完全没有难度，只需一根数据线连接车机，中控屏上会显示Apple CarPlay图标，点击即可进入CarPlay系统，可说就是让中控屏配上了iOS的操作界面，另外出于驾驶安全考虑，大部分功能进入后都为语音模式操作。
而百度CarLife系统同样是采用数据线连接，不过与苹果的iOS的即插即用不同的是，百度CarLife需要单独下载客户端，连接USB后需启动客户端并保持手机不在锁屏状态，界面清爽，操作也是很便利，同时在多和地图应用方面更加方便。
A：配置方面可以说满足配置控的需求，同时加入的百度CarLife和苹果CarPlay系统又符合当前的消费群体口味，减少了后期的成本，而电动智能尾门则更好增强了整车的卖点。
总结：好看、好用是全系途胜给我留下的印象，升级了涡轮动力也更具竞争力，而配置方面在同级车显得颇有诚意，而主打性价比依旧是韩系车的杀手锏，当然不足的一点内饰用料方面个人感觉还可做得更到位。不过总体来看全新的表现还是可圈可点的。
另外从车型定位来看，全新途胜的定位很好的弥补ix35和全新胜达的价格区间，它的主力消费群体将是30-35人群，对个性，车辆性能有一定需求。而紧凑型SUV市场竞争激烈，如果届时能保持一个合理的售价，相信全新途胜能取得不错的战绩。
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