欧蓝德早在2004年便进入国内，不过在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，想要分得一杯羹并不是件容易的事，不过好在三菱有恒心，在策略上也进行了国产化，欧蓝德上市后不久，三菱便和广汽集团联姻，推出了国产版本广汽三菱欧蓝德，在进口高品质的同时，价格进一步下探，产品的竞争力自然有了不小的提升。目前在售的欧蓝德价格区间在15.98万-22.38万，其中指导价17.48万的2.0L嘉乐版已配备7座、ASC车身稳定系统+7安全气囊等安全配置、自动空调+电动座椅调节等舒适配置，性价比相当高。而我们今天试驾的是配备了S-AWC超级全轮控制系统的顶配车型，下面就来看看这台改款之后的18款欧蓝德带来了怎样的惊喜。
欧蓝德是三菱家族中最早运用“Dynamic Shield”设计语言的车型之一，全新的家族化特征一改三菱SUV那种硬派的风格，呈现出的视觉效果更有活力。
历代欧蓝德的造型都让人印象深刻，但不得不承认，眼前的车型称得上是最美欧蓝德，国产之后依然保持了进口车原汁原味的设计。
粗壮的镀铬装饰，错综复杂的线条，让欧蓝德的前脸的造型充满了设计感，精致，富有层次感，这样的造型非常符合当下年轻化的市场趋势。
LED大灯早已不是什么新鲜配置，但在欧蓝产时，这样的配置在紧凑级SUV当中还并没有普及，可以说在这方面欧蓝德走在了前面。
来到侧面，欧蓝德没有过多的装饰，贯穿车身的线条营造出修长的感觉，简单、干练才是一个SUV该有的模样。
双色的铝合金轮圈，为整车增添了不少运动感，规格225/55 R18轮胎来自邓禄普SP SPORT5000系列，全况的属性非常适合欧蓝德的定位。
车尾的造型和车头有着很强的反差，相比要低调了很多，不过镀铬装饰和底护板的加入，还是与前脸相呼应着。
欧蓝德不仅乘坐空间宽裕，全车的储物空间也足够丰富，合理的布局设计为三排乘客都提供了相应的储物空间。
在绕桩测试中，欧蓝德表现的非常从容，悬挂可以提供非常好的支撑，车身并没有过分的侧倾，灵活的车尾没有半点拖沓，有着很好的动态响应。
总结：在本土化策略上，其实欧蓝德在推出第一代车型时便实现了国产化，只是随后的两代车型依旧以进口身份销售，直到现在的车型才又进行了国产化，而另一大因素，便是全新家族化的应用，尖端技术配置的武装，以及同级别中少有的7座布局，和进口车型相同的高品质，这样的改变一度让它从小众车型，跻身于热门紧凑级SUV名列之中。
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cat-love：外观还是不错的，别光看图片，价格目前高还在观望中。大家都希望能用最少的价钱买到最适合自己的车辆。
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