【新车试驾】依然居家风格 东风日产新骐达

　　继奇骏逍客之后，日产a型血女人的性格在中国的另一款重点车型骐达也迎来了改款换代，其最大的改变在于采用V-Motion设计语言的前脸和增加的电子配置，空间动力上的变化并不大，不过未来有可能引入的1.2T总成为新骐达留下了一个后程发力的伏笔。

　　从4月份在车展的首次亮相效果来看，新骐达收获的最多评价是变得更年轻了。的确，无论是在造型还是配置方面，新骐达的改变都可以用“锐化”来形容。我们不妨通过下面的内容看看越活越年轻的骐达都有哪些改变。

　　新车的尺寸比现款车型略大一些，长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距仍是2700mm，这个大小在同级别车型中依然有着不俗的竞争力。相比于三围尺寸的微调，造型和配置上的改变才是新骐达的重头戏，家族样式设计上身后，骐达展现出了更犀利的一面，印象中那个“小胖子”现在开始健身塑形，也确实有些效果。

　　尽管尺寸上的变化不大，但加入的家族式设计以及锐化调整彻底了现款车型圆润饱满的形象，从视觉效果上来看，个人认为这样的调整是成功的，有着很高的接受度和普及度。

　　新骐达并未对内饰设计方面进行太多调整，配置上的大幅升级为也基本达到了同级别主流车型的水准，做工以及用户体验也比较理想。配置上的进化基本算是与时俱进，也完全符合其年轻化的思，而此举无疑也将使其覆盖更多低龄化家庭用户，对提升细分市场的竞争力有着一定优势。从配置水平上来看也基本属于同级别的主流水准。通过配置升级来保持竞争力是新骐达本次更新的重点，毕竟现款车型服役多年，在竞争对手推陈出新后，骐达也有必要进一步“武装”自己。整体来看，虽然没有特别“拔尖儿”的配置，但其舒适便利程度基本符合目前主流水平。

　　骐达的空间表现一直是一大优势，或许是对空间尺寸有着相当的自信，新骐达只是在后备厢容积上进行了调整，整体乘坐表现与现款车型差别不大，基本算是同级别中等偏上的水平。

　　新骐达延用现款车型的1.6L自然吸气发动机，这款代号为HR16的93kW，最大扭矩154Nm，与之匹配的是5MT或CVT变速器。根据东风日产的计划，后期还将会引入1.2T发动机以替换现款车型上的1.6T发动机。

　　相对柔和的起步和偏沉的油门调校是日产车型的一大特点，线性的动力输出和平顺性使其非常容易上手，加速过程感觉也不错，中高速也有一定冲劲，结合CVT变速器对动力的有效梳理，燃油经济性得到了很好的，整体动力表现非常稳健。对于一套家用的动力总成来说，个人认为这样的匹配还是比较合理的。

　　转向、悬架底盘的设定相较上一代车型，开始偏向个性运动化的设定，在好开省油的大前提下，新骐达依然有着平易近人的特质，综合表现非常稳定而且顺手，或许少了一些驾驶，但整体韧性和手感还是值得肯定的。