脖子上有痣代表什么当越来越多的越野车开始褪去越野的外衣时，日产途乐却依然坚守，依旧的非承载式车身，依旧强大的四驱，多年来它从未遗忘过自己的
提到Y60/Y61这样的专属名词，可能很多的人会感到陌生，但是对于资深越野发烧友来说，这却是个响当当的名字，甚至有些如雷贯耳。它就是日产家族的经典越野车日产途乐（Patrol）因为市场的原因，日产途乐在国内的知名度并不高，甚至一直低调的活在丰田陆地巡洋舰和三菱帕杰罗之下，但谁也不会否认，这是一款被低估了的好车，在日系的纯种越野车里除了丰田陆地巡洋舰和三菱帕杰罗外，还应该有一个属于日产途乐。
日产途乐进入中国的时间并不短，早在八十年代就有部分三代日产途乐通过各种渠道流到国内，而在上世纪九十年代就有部分三代日产途乐通过各种渠道流到国内，而在上世纪九十年代初期，曾经小有名气的厂还利用散件组装过四代（Y60）日产途乐。正是这代日产途乐强大的越野性能给国人留下了深刻的印象，在随后推出的第五代日产途乐（Y61）进一步强化了动力，同时拥有良好的可性。这两代日产途乐也凭借优秀的整体素质成为了联合国维和部队的指挥车。
1980年，第三代日产途乐160诞生，第三代车型拥有全新的外形、底盘和动力系统，从三代车型开始，日产途乐开始朝着多用途大型SUV方面发展
1997年，第五代日产途乐Y61上市，同年，中东版Y61诞生，日产途乐作为联合国工作车广泛的界各地使用
Patrol含有巡逻之意，但当它进入中国时则有了一个更加入乡随俗的名字日产途乐。日产途乐曾经是日产家族的第一款越野车，而在2010年改版之后，第6代日产途乐又成为了日产汽车家族的首款全尺寸SUV。经过成功增肥之后这一代车型尺寸已经达到了5140/2080/1960mm，轴距为3075mm。
在平台方面日产途乐采取了纯粹的拿来主义，它和英菲尼迪QX56共享平台，但日产针对这两款车不同的市场定位进行了相应调整，QX56更加舒适一些，而日产途乐则更硬朗、悬架阻尼也更强，适合越野。
动力方面，日产途乐搭载的是日产VK56VD5.6V8发动机，采用了VVEL（可变气门正时和升程）和DIG（汽油直喷系统）等技术，最大功率达到了293KW，峰值扭矩更是有560N.m，丰盈的动力储备与强劲的低扭了这台将近2.8吨的庞然大物有着普通小轿车一般的轻巧。
这台自然吸气的发动机给我们留下了非常好的印象，虽然是台多达8个气缸的重型机器，但其对于油门反馈的灵巧性已经足以匹敌一般的小排量高性能引擎，新日产途乐0-100公里/小时加速只需6.6秒，且低速扭矩非常强大，只不过将近18L的百公里油耗绝非普通人能够承受，但对于其排量来讲这样的油耗水平又绝对算是省油的。
变速器方面，日产途乐匹配了一台更加耐用抗造的传统7速自动变速器。轻微的换挡跳动丝毫不会影响到车内的乘客，除了在降挡时间上稍稍迟疑之外，要在这台七速自动变速箱上挑出一些毛病还真不是件容易的事情。其中一档的齿比非常大，充分考虑到越野车的负重需要，而在70KM/H之内你都挂不上六挡，换名话说，它六挡与七挡更多的是为长途巡航所考虑。
坐上驾驶座，巨大而柔软的座椅将身体紧紧包裹住，虽然重达2.8吨，但它的方向盘却出奇的轻，甚至比同家族的骐达还要轻，油门与刹车踏板亦是如此。巨大的动力让你很容易在一次又一次的加速过程中获得快感，而且那种巨大动量所带来的感足以上的其它对手。
轻松的操控让女孩也可以驾驶它，但想完全hold住庞大的车身就是另外一回事，好在日产途乐的前后均安装有雷达探头与摄像头，一套立体可视的辅助系统真是帮了不少的忙。
郊外的荒野也许才是它最应该去的地方，在别的车都束手无策的况下，却是日产途乐最如鱼得水的时候，高达275mm的离地间隙使得它在面对较大障碍时也能畅通无阻，而承载式大梁与合理的底盘结构即使面对轻微
柔软的悬架在公上会让一些人感觉到晕眩，但在面对越野面时却发挥出强大的实力，前松后紧的行程设计让它能够抚平一切浅坑土坡，而在面对深坑起伏时，后半段强有力的支撑足以托付起庞大的车身。
而值得一提的是，新日产途乐还装备了一套名为HBMC液压车身控制系统，这套机构能使车辆在越野、过弯的过程车身的稳定和水平，让越野更加舒适，有些类似于丰田的KDSS系统，或者奔驰ML上车身水平系统。
新日产途乐配备了日产首创的智能全模式四驱系统，共有雪地、公、沙地和岩石四种面模式，系统会根据面的不同情况对车身姿态及传动系统做出适时调整，满足不同况特点。
四轮悬架的形式抛弃了以往整体桥式的设计，越野性能或许受到些许影响，但日产途乐仍然保留了中、后两道差速锁日产途乐依旧拥有一等一的越野能力，在这条刁蛮的小赛道上，车辆数次形成了交叉轴，但尽管车子的前后轴已经扭成了近30°夹角，动力仍能可靠的传递到四轮，脱困轻而易举。
我肆意的在这片沙丘里奔跑着，拼命寻找着一切天然来难为着它，不论是40多度的大沙坡还是盘亘交错的小土包都难不住这位硬汉。强大的低速扭矩，超强的四驱系统，让它成为了这片野地里的王者。而无论车身扭曲到什么程度，庞大的车身始终都没有让人感觉到一丝丝松跨的迹象。
开着日产途乐在场地里豁上几圈，男人的征服的就会被完全刺激出来，之前城市里的种种不便也随之烟消云散，完全会陶醉在强大的动力与不断的征服当中。
虽然穿上了光鲜的外衣，但日产途乐骨子里仍旧是一辆充满了原始野性的车，在如今越来越多的SUV投向城市的怀抱去的时候，它仍然坚守着最传统的越野本质，X5的车主大多数会穿着笔挺的西装依靠在星巴克享受下午茶，而日产途乐的车主一定更喜欢在旷野中把自己弄的灰头土脸，或者加起行李箱来一次远行。
方正的外形与笔直的线条是老款日产途乐造型上最明显的特征，除了车轮你甚至很少能在车身上找到什么圆形的东西。新日产途乐仍然继承了老款车型的方正造型，但整体进行了大刀阔斧的改，车身上汇集的各种新潮的设计让其看起来足够光鲜。好像一位战士脱下了迷彩服穿上了燕尾服一样。
庞大的车身使得日产途乐成功跻身全尺寸SUV的行列，具体车身尺寸为5140/2080/1960mm，轴距为3075mm，与英菲尼迪QX56相差无几。而有时候大的确是一种炫耀的资本，在我试驾的这几日内，新日产途乐所受到的回头率丝毫不亚于一辆豪华跑车，而这些看客往往又都会发出同一种感叹：真大！
线条的硬朗的前车灯还在顽强继承者上代日产途乐的基因，但标志性的中网却早已经翻天覆地，大面积的蜂窝格栅和粗壮的镀铬装饰条都与QX56更加接近。而器宇轩昂的车头也成为了新日产途乐上最凸显档次的设计。
车身侧面造型依旧硬朗，平直的线条构成了主旋律，但细节处的精雕细琢让其融入了更多时尚的元素。腰线被刻意抬的很高，怀车窗下沿齐平，从而凸显出平滑顺畅的车门制造工艺，再配合上高质量的油漆喷涂，从内而外的散发出一种高档质感。
车尾造型也是一切从简，白色底的LED尾灯成为了车尾最引人瞩目的部分，而上方的小扰流板与双色的尾杠一上一下高低搭配，很好的丰富了车尾造型，此外车牌架上还装有一条宽大的镀铬装饰，很好的呼应了车头大面积的氐铬中网
轮胎尺寸达到了惊人的265/70R18这套偏重舒适性的在公噪音方面表现非常好。但如果需要越野则还是最好换上专业的。
相比外形上的变化日产途乐内饰中的变化更加明显。新日产途乐仍然为三排座车型，内饰整体风格完全倒向豪华派，局部的设计风格甚至参考了英菲尼迪，内饰的材质也更加的考究，使用了柔软细嫩的皮革，铝以及木纹样条作为点缀。
方向盘的功能非常强大，集成了音响，空调控制及蓝牙车载免提系统，同时还带有加热功能，但美中不足的是这个方向盘的尺寸有些偏大。
自动巡航与FCW碰撞系统，后该系统根据安装在前杠下方探测器自行与前车的距离并完成自动刹车这个工作，大大提升主动安全性。
中控面板的整体造型与细节设计让人联想起了豪华品牌英菲尼迪，而无论是做工还是各个按键的手感，新日产途乐都已经与英菲尼迪看齐，处处散发着豪华质感。
对于新日产途乐如此庞大的车身来讲，一套细腻而且全面的雷达测距系统必不可少，而在这方面，新日产途乐没有让我们失望，除了前后雷达探头外，还安装有前、后以及侧方摄像头，并且支持立体俯视显示。极大的方便了日常停车揉库的使用。
中控台大量使用了实木和镀铬装饰，再加上手感优秀的控制按键让日产途乐从骨子里透露出一份豪华质感。
前排座椅非常宽大，柔软的真皮靠垫可以很好的将身体包裹在里面；另一方面，这个电动座椅的调节范围非常大，方便了不同身高的人找到自己合适的坐姿。
新日产途乐注重了车内空间的提升，在第二排乘客的腿部空间方面，新车比老款车型增加了10cm之多，而且平地板的设计也进一步提升了舒适性和实用性。
虽然不属于主攻方向，但日产途乐对于第二排乘客的照顾丝毫不亚于一辆中高档轿车空调、座椅加热、影音娱乐系统一应俱全，而宽大的空间更是一般轿车所无法比拟的
而第三排座椅也绝非鸡肋，它的空间足够容下两位成年人正常乘坐，并且第三排车客还拥有自己的空调出风口、杯架、甚至连座椅也是电动调节的。
挖掘车内空间本来就是日本设计师的强项，尤其是对于日产途乐这种身材宠大的全尺寸SUV说，储物空间绝对不成问题
日产途乐全尺寸备胎装在了车辆底部，换来了更加宽敞的后备箱空间，凭借巨大的车厢，即便是在座椅全部立起时的容量仍有550L，第三排座椅放倒时的容量为1490L，而当座椅全部放倒时储物空间则为3170L。
总结：Nissan日产途乐，作为现存几款为数不多的纯正硬派越野车来讲，理应受到更高的关注，但多年来在营销方面的劣势一直让它活在阴影里，没有否认这是一款好车，但比起死敌丰田陆地巡洋舰来说，它的销量几乎微小到可以忽略不计，而这一切终于胡望在六代日产途乐身上得到彻底改观，这一代车型将借助郑州日产现有的成熟市场网络进行销售，那么在未来前往的自驾队伍中，一定少不了日产途乐的身影。
体会着车轮与地面的摩擦，聆听着减震与土坡硬碰硬的较量，征服着眼前一个又一个的陡坡，没错，旷野才是这台猛兽应该生活的地方，蜗居在城市钢铁森林里的日产途乐充其量是一只困兽...
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