在家用车市场，经济型一直是一个很重要的指标。很多家庭可能就是一台车，又要上下班，又要自驾游，而且是一家老小在一起。低油耗能带来更长的续航里程，降低对钱包的渴望程度，对家用车的消费群体非常重要。自从大众推广涡轮增压以来，似乎涡轮就成了万金油，力大无比还吃得少。而这么多年的市场证明，涡轮增压未必真的那么有疗效，十二万左右的车型当中，还是有不少自然吸气的车型得到了普遍的认可。而且这些车型都属于不看广告看疗效的类型，要是你就是喜欢神车，或者是严重的民族主义者，那就不用往下看了，因为我们讨论的都是吃饭睡觉这样庸俗的问题。
卡罗拉
对于这个车型真的不用介绍太多，因为它已经存在在我们脑海里几十年了，叛逆的青年不会喜欢它，文艺的青年也不会喜欢它。它既不是男神，也不是，它就像是一碗水一样平淡无奇。但要命的是，吃不吃饭没关系，不喝水就是不行。卡罗拉算是一款比较中庸的车型，它没有极端的外观，没有的动力，有的仅仅是居家过日子的平淡，还有从不掉链子的可靠。而且这款车真的很好养活，1.6加上CVT的组合，油耗只有6升多。很多喜欢手动挡的男女汉子都未必能用手挡挡开出这样的水平，而丰田就在无声无息中间让这款车的油耗达到了一个非常低的水准。其实在这个背后，丰田动力系统的高效率才是真英雄，不管是自然吸气的发动机还是变速箱，他们的配合都很相得益彰。而且行车的过程也是丝般顺滑，绝对不会有涡轮迟滞和换挡冲击。卡罗拉这款车，虽然没有什么魅惑，但是绝对是可靠的家用车典范。
昂科塞拉
记得很多年前，第一次看到红的的马自达6，那个时候就有一种惊鸿一别的感觉。这么多年过去了，马自达6依然是一款美丽的车型，也依然保有不错的销量。如果说汽车也有青春不老的话，那马自达6绝对是属于魔女的类型。而且从这些年马自达的作品来看，我私下里认为马自达是日系车里面最懂设计的品牌，昂科塞拉自然也是一款高颜值的作品。但是最难得的就是这款车不仅好看，用起来也是相当的省心。因为马自达最近搞出来的创驰蓝天技术确实有两把刷子，这套技术简单地说就是从一台车所有的环节去提高效率，从而燃油经济性。1.5的自动挡差不多6升出头，2.0的自动挡差不多7升出头，这个成绩基本上跟高尔夫1.4T先相当。而且高配车型高尔夫的车重要比昂科塞拉大一点，轮胎的尺寸也要小一点，理论上高尔夫应该更有优势，但实际情况却不是如此。昂科塞拉的可见一斑。
名图
跟很多车型一样，名图也算是中国的特供车型。这款车从级别来说还是比较创新的，因为它源自索纳塔的平台，但是很多方面都是加在索纳特和朗动之间。我个人比较欣赏的就是名图优雅的外观和宽敞的空间，对于很多手握十万出头现金的国人来说，名图可以满足他们对于一款家用轿车所有的期待。样子时尚，尺寸足够，动力方面1.8的发动机也能满足。而重点要说的油耗名图也毫不逊色。现代汽车师从日系，所以动力系统的线跟日系车很相似。1.8和6AT的组合看上去毫无亮点。但是日系车平顺，省油的特点还是学到了不少。车重达到了1.4吨多，其实名图本质上就是一台中级轿车，1.8L发动机的油耗在8L左右，虽然没有2.0昂科塞拉那么的惊人，但还是处在一个比较好的水平。对于很多初次拥有轿车的消费者来说，名图是一个很保险的选择。
标志408
新款的标致408终于名正言顺了，老款408就是一款拉皮车，尤其是动力系统非常落后，早起的老款408还是沿用的4AT，看到油耗的我眼泪掉下来。但是新一代的408很有的感觉，不仅造型更加大气流畅，没有拉皮的拖沓，动力总成也有不小的进步。主打的1.8L自然吸气发动机和6AT，跟欧洲老大哥的涡轮增压和双离合格格不入，即便是高配版的1.6T也是匹配的6AT。我觉得标致的做法还是很可取的。因为 1.8的版本油耗跟相同配置的日韩系车不相上下，综合油耗也不会超过8L，这对于一款标致来说非常不错。作为中国的特供车型，408很多方面跟名图这一类车很相似。较大的空间，更加接近中级车的气派的设计，还有一套效率不错的动力系统，加上比较欧化的行车风格。让广大的欧洲车粉丝终于有了一个即有驾驶感觉，又不会特别烧钱的选择。
带涡轮的车子就像是开了挂，有很多的好处，但是开挂不用给钱吗？对于油耗的影响较大的还有驾驶的习惯。如果你开车非常，不玩3000转以下，那么不管什么车油耗都不会低。如果你开车还算文明，那么油耗也会相对的友好。说到底，能量是守恒的，涡轮增压不会绝对省油，它只是提供了一个相对给力的方案让你选择，如果你选择斯文，那么油耗就低一点，如果你选择放荡不羁，那加油的时候绝对会让你学会生活。
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